Xe đạp

Xe đạp leo núi khác với xe đạp thành phố và các loại xe khác như thế nào?

Xe đạp leo núi khác với xe đạp thành phố và các loại xe khác như thế nào?
Nội dung
  1. Đặc điểm chung của xe đạp leo núi
  2. Sự khác biệt chính
  3. Đề xuất lựa chọn

Đi xe đạp leo núi là niềm mơ ước của hầu hết những người trẻ và người lớn hâm mộ bộ môn cưỡi ngựa mạo hiểm. Loại xe hai bánh này được coi là off-road một cách chính đáng - nó không phụ thuộc vào chất lượng bề mặt và có thể vượt qua ngay cả những con đường hẹp và hẻm núi. Tất nhiên, không phải chủ sở hữu xe đạp leo núi nào cũng phải đi qua các hẻm núi, nhưng chính cơ hội không nghĩ đến chướng ngại vật có thể truyền cảm hứng cho những người yêu thích cực kỳ thiếu kinh nghiệm nhất về những kỳ công.

Và những gì khác biệt so với xe đạp đường bộ đối với phương tiện giao thông phổ biến hiện nay? Nó có đáng để so sánh nó với các mô hình thể thao? Có sự khác biệt lớn giữa xe đạp đường trường và xe đạp thông thường không? Trên thực tế, xe đạp địa hình không thuộc loại phương tiện giao thông chuyên dụng cao, nhưng cũng không thể gọi là giải pháp phổ thông. Một chiếc xe đạp như vậy đối phó tốt hơn những chiếc khác khi đi trên địa hình gồ ghề, thích hợp để thuần thục một số bộ môn thể thao. Nhưng để hiểu nó khác với những loại khác như thế nào, chúng ta nên so sánh các loại xe hai bánh với nhau.

Đặc điểm chung của xe đạp leo núi

Xe đạp địa hình hay đơn giản là MTB là một loại xe đạp leo núi nổi tiếng được thiết kế chuyên dụng cho việc đi địa hình. Các mô hình này theo truyền thống có:

  • lốp rộng hơn, dày hơn, với các ngón chân rõ ràng và sâu;
  • bộ truyền xích có bộ chuyển tốc độ;
  • khối lái đưa về phía trước;
  • khung hình thang;
  • bộ giảm xóc để giảm rung chấn;
  • hệ thống treo sau (tùy chọn);
  • xe nâng.

Một chiếc xe đạp leo núi tiêu chuẩn cho mục đích thể thao được trang bị phụ kiện và có thể vừa nhẹ - từ 6 kg, vừa khá nặng, trọng lượng lề đường tối đa đạt 19 kg. Đường kính bánh xe phổ biến cho lớp này là 24, 26, 27,5 và 29 inch. Kể từ năm 1990, xe đạp leo núi đã được quốc tế công nhận và được sử dụng trong các môn thể thao. Phân loại hiện tại của các loại xe này bao gồm các mô hình như vậy.

  • Freeride. Lái xe tự do trên chướng ngại vật yêu cầu sử dụng xe đạp có hệ thống treo hoàn toàn với hệ thống phanh mạnh mẽ.
  • Thử xe đạp. Kỷ luật liên quan đến việc vượt qua chướng ngại vật của người đi xe đạp. Nhiệm vụ chính là không dựa bất kỳ phần nào của cơ thể xuống đất hoặc các vật thể khác. Tất cả các chướng ngại vật tự nhiên và nhân tạo đều được người lái vượt qua trên yên xe đạp.
  • Xuống dốc. Xuống dốc một lúc trên đường đua với những khúc cua gấp, những cạm bẫy bất ngờ dưới dạng dốc đứng và cú nhảy, chướng ngại vật tự nhiên được thực hiện trên những chiếc xe đạp nặng nhất trong hạng núi. Đường kính bánh xe tiêu chuẩn trong ngành này là 27,5.
  • Xuyên quốc gia. Kỷ luật sử dụng xe đạp leo núi nhẹ nhất. Có thể thức cổ điển là cuộc đua theo vòng tròn với kiểu địa hình thay đổi, cuộc đua marathon và cuộc loại bỏ - cuộc đua sinh tồn.
  • Tất cả các ngọn núi. Một số xe đạp nhẹ nhất được sử dụng ở đây và các chuyến đi giống như chạy tự do.

Ngoài ra, còn có xe đạp nhảy kiểu dốc, được gia cố cho xe đạp địa hình và nhiều lựa chọn khác.

Sự khác biệt chính

Xe đạp leo núi khác với các loại khác như thế nào? Trong hầu hết các trường hợp, sẽ không khó để cảm nhận sự khác biệt - đó là ở vị trí của cơ thể người lái, cường độ của tải trọng lên vai và cánh tay của anh ta.

So sánh mô hình của các loại khác nhau sẽ giúp đánh giá những khác biệt này đầy đủ và chính xác hơn.

Từ thành thị

Một chiếc xe đạp đường trường cổ điển - loại bình thường nhất, đi bộ hoặc đi tour, thua hẳn xe đạp leo núi cả về lựa chọn chế độ tốc độ và khả năng chạy việt dã. Nhưng ở những mẫu xe như vậy, sự khác biệt về giới tính có thể thấy rõ - phụ nữ không có ống ngang để tăng độ cứng, chúng thường được làm ở dạng gấp. Xe đạp thành phố được trang bị yên thẳng đứng cao, rộng và có lò xo trợ lực. Vô lăng trong các mô hình này có độ nghiêng về phía cơ thể của người lái, nó nằm trên cao và không yêu cầu thay đổi vị trí của người lái khi lái xe.

Trên thực tế, xe đạp đường trường được tạo ra dành riêng cho cho một chuyến đi nhàn nhã với niềm vui của bạn - sẽ không thể phát triển tốc độ đáng kể với sự trợ giúp của chúng, và việc không có bộ giảm xóc (chúng hiếm khi được sử dụng) sẽ làm phức tạp đáng kể bất kỳ lối ra nào bên ngoài đường nhựa.

Nhưng các mẫu xe hai bánh đô thị được điều chỉnh để sử dụng cho quần áo hàng ngày - thiết kế của chúng có tính đến tất cả các sắc thái quan trọng và loại bỏ các vấn đề về các vật dụng trong tủ quần áo bị mắc kẹt bên trong dây chuyền.

    Bộ hoàn chỉnh của xe đạp thành phố cũng khá khác biệt so với xe đạp leo núi. Ban đầu chúng bao gồm chắn bùn, kích thước đầy đủ, chống bùn đất bắn tung tóe, cốp sau, đèn phản quang và đèn pha. Vượt qua bùn trên một chiếc xe đạp leo núi không có cánh chắc chắn sẽ không thú vị, nhưng nó sẽ cho phép bạn vượt qua các chướng ngại vật. Mô hình đô thị sẽ sa lầy vào cách tiếp cận chướng ngại vật.

    Từ đường cao tốc

    Loại xe đạp này có thể được phân loại là xe đạp thể thao - có các cuộc đua trong bộ môn, và nói chung là khá phổ biến. Mô hình đường tốc độ cao, nhưng thể hiện những phẩm chất tốt nhất của họ chỉ trên một bề mặt đồng đều... Trong điều kiện off-road, chúng gần như không thể sử dụng do thiếu các thiết bị cần thiết.

    Trong số các đặc điểm chung của xe đạp leo núi ở xe đạp đường trường, người ta có thể chỉ tìm ra vật liệu làm khung - đó có thể là carbon hoặc nhôm, nhưng cũng có thể tìm thấy các tùy chọn thép.

    Một điểm khác biệt rõ ràng nữa là hình dáng của vô lăng, thoạt nhìn đã thể hiện tính thể thao. Nó có độ cong dốc và cho phép vận động viên giữ cơ thể gần như nằm ngang trong quá trình vận động, nghiêng người mạnh mẽ về phía trước. Yên xe cũng khác - ở đây nó dài hơn và hẹp hơn, nó cho phép bạn không bị cọ xát vào đùi bên trong ngay cả khi tiếp xúc lâu. Ghi đông của xe đạp leo núi rộng và gần như thẳng, được bố trí phía trên yên xe để tạo sự cân bằng tối ưu ở cả tư thế ngồi và khi đứng trên bàn đạp.

    Ngã ba đường luôn cứng nhắc. Xe đạp địa hình được trang bị giảm xóc, nhưng cũng có những option tương tự như thể thao. Phuộc cứng không phù hợp với tất cả các dòng xe.

    Ngày nay, hầu hết tất cả các chốt cứng đều đã có các phần tử đệm tải trọng va đập, và trong hệ thống treo kép, chúng thậm chí còn gấp đôi và được chia thành nhiều loại.

    Từ thể thao

    Sự so sánh giữa xe đạp thể thao và xe đạp leo núi không phù hợp lắm - đơn giản vì mục tiêu của chúng quá khác nhau. Trong các mô hình hạng Sport, trọng tâm là hiệu suất tốc độ và công thái học để giảm tổn thất năng lượng khi lái xe. Họ không sử dụng hệ thống treo hấp thụ va chạm - chúng "làm giảm" một phần nỗ lực mà vận động viên truyền tải trong quá trình đạp. Tương ứng, bất kỳ sự bất thường nào trên đường đều ảnh hưởng mạnh đến sức khỏe của người lái và tình trạng của bản thân thiết bị.

    Loại xe đạp thể thao cũng rất quan trọng. Ví dụ, thiết kế của các mẫu xe đua được đơn giản hóa tối đa - bánh sau có thiết kế dạng đĩa đặc, khung ngắn giúp giảm trọng lượng của bản thân thiết bị một cách tối đa. Yên xe của những chiếc xe đạp thể thao này nằm phía trên ghi đông, giúp duy trì khí động học tối ưu khi di chuyển. Phanh thường không có hoặc được thể hiện bằng một "tích tắc" đơn giản nhất ở phía trước, hệ thống sang số cũng vắng bóng.

    Trên thực tế, xe đạp thể thao chỉ tốt trên đường cao tốc hoặc đường đua, ngoài môi trường chúng thực tế vô dụng.

    Từ lai

    Xe đạp hybrid kết hợp các đặc tính của các loại đường núi và đường núi, cho phép bạn thỏa hiệp giữa việc di chuyển thoải mái trên đường bằng và vượt địa hình. Nhìn bề ngoài, nó gần giống với xe đạp leo núi., vật liệu là carbon, thép hoặc nhôm, nhưng việc di chuyển của những mô hình như vậy mềm hơn và nhẹ hơn. Bánh xe trên hybrid có kích thước lớn - 28 ″, lốp mỏng và hẹp hơn, vân gai mịn, bám đường hơn.

    Xe hybrid được trang bị phuộc ống lồng và sử dụng ghi đông xe đạp địa hình. Có vẻ như trong sự kết hợp như vậy tất cả các nhược điểm có thể có đã được loại bỏ. Nhưng trong thực tế, có những vấn đề, và chúng khá rõ ràng. Kỹ thuật này ngụ ý một vị trí ngồi cao hơn, kết hợp với tay lái dạng núi tạo ra một số khó chịu và làm tăng căng thẳng cho cánh tay.

    Ngoài ra, xe đạp hybrid rõ ràng thiếu sức mạnh và độ cứng của thiết kế xe đạp leo núi - chúng không thích hợp cho những chuyến đi khắc nghiệt và nhanh chóng hỏng hóc khi sử dụng địa hình chuyên sâu.

    Đề xuất lựa chọn

    Chọn loại xe đạp nào để đi làm thường xuyên? Nếu bạn định chọn một mẫu xe cho thành phố, nhưng có khả năng lái xe ra khỏi đường cao tốc, bạn không nên từ chối niềm vui của mình khi mua một chiếc xe đạp leo núi chính thức. Nó cũng thích hợp cho các bạn tuổi teen năng động hoặc những bạn trẻ muốn học các thủ thuật đơn giản hoặc đi phượt. Ngoài ra, Đối với một chiếc xe đạp địa hình, chất lượng mặt đường không quá quan trọng, nhờ có bộ giảm xóc, nó dễ dàng chịu được tác động mạnh của mặt đường hơn.

    Một lý do khác để chọn xe đạp leo núi là bánh xe rộng hơn để cải thiện độ ổn định của xe.... Nó tốt cho những người mới bắt đầu lái xe và giúp họ lái xe an toàn hơn trong giai đoạn học.Sự lựa chọn trong hạng xe đạp leo núi là lớn nhất - bạn có thể chọn một chiếc hardtail từ phân khúc bình dân hoặc mua một phiên bản hai hệ thống treo thực sự có thể vượt qua cho các môn thể thao chuyên nghiệp. Ngoài ra, chúng thực hiện các cơ chế giảm rung, giảm tải cho tay và cột sống.

    Nếu định đi riêng trên đường cao tốc hoàn toàn bằng phẳng hoặc tham gia các cuộc đua xe đạp cổ điển, bạn có thể chọn tùy chọn đường thông thường. Nó rất tốt cho việc xây dựng thể lực hay những chuyến đạp xe đường dài xuyên Châu Âu. Để trượt tuyết nhàn nhã trong công viên gần nhà, bạn cũng có thể thực hiện với tùy chọn đô thị - mô hình đi bộ thích hợp cho những ai, nói chung, không muốn chinh phục các đỉnh cao thể thao và đạp xe vì niềm vui.

    Xem xét chất lượng và tình trạng của đường, chúng tôi có thể yên tâm đề xuất một chiếc xe đạp leo núi có lẫy chuyển số để lựa chọn. Nó phù hợp trong thời gian dài trong yên xe, trái ngược với một chiếc thể thao. Khả năng bám đường tốt hơn so với loại hybrid - đặc biệt là trên đất tơi xốp, lỏng lẻo và có cấu trúc bền nhất.

    Và xe đạp leo núi, do tính phổ biến của nó nên việc bảo dưỡng rẻ hơn rất nhiều, và sự lựa chọn về mẫu mã của nó là một trong những lựa chọn phong phú nhất.

    Để biết thông tin về cách chọn một chiếc xe đạp leo núi, hãy xem video tiếp theo.

    miễn bình luận

    Thời trang

    vẻ đẹp

    nhà ở