Làm thế nào để chọn một chiếc xe đạp theo chiều cao và cân nặng?

Xe đạp có lẽ là hình thức giao thông hữu ích và thân thiện với môi trường nhất. Nó kết hợp hai yếu tố quan trọng - hoạt động thể thao và giữ môi trường sạch sẽ. Chỉ hai thập kỷ trước, thật khó để tưởng tượng rằng xe hai bánh sẽ được xuất hiện rộng rãi như vậy.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu kỹ hơn các vấn đề liên quan đến kích thước của các bộ phận chính của xe đạp, việc lựa chọn khung và bánh xe cho người lớn và trẻ em, các loại xe đạp chính.

Yếu tố quan trọng nhất trong thiết kế của một chiếc xe đạp là bánh xe. Kích thước của nó, được đo bằng inch (″), là đường kính của vành không có lốp, nhưng một số nhà sản xuất có thể chỉ ra nó bằng cm để thuận tiện cho người mua.

Không ai có thể đưa ra câu trả lời trung thực cho câu hỏi kích thước bánh xe nào phù hợp nhất với người cụ thể này và bánh xe nào sẽ tốt hơn cho người đó. Chúng khác nhau đối với người lớn và trẻ em. Khi chọn chúng, điều quan trọng là phải tập trung vào chiều cao và cân nặng của người đi xe đạp, bởi vì sự thuận tiện của việc lái một mẫu xe đạp cụ thể sẽ phụ thuộc vào điều này.

Bảng này hiển thị các giá trị trung bình và phổ biến nhất của tỷ lệ giữa kích thước bánh xe và chiều cao của người lái.

Nếu bạn tin vào số liệu thống kê, thì bánh xe trên xe đạp trẻ em được chia theo mức độ dễ sử dụng như sau:

• cho người dùng ở độ tuổi nhỏ nhất lên đến 3 năm bánh xe của 10-12 "được sử dụng;
• già đi từ 3 ​​đến 6 tuổi la-zăng đầy đặn với các khoang có đường kính 16 inch đã được đưa vào sử dụng;
• khi đứa trẻ từ 6 đến 9 tuổi, kích thước phù hợp nhất là 20 ";
• ở tuổi vị thành niên là về đến 13 tuổi - Bánh xe 24 inch là phù hợp nhất.

Bánh xe được lựa chọn dựa trên chiều cao và độ tuổi của trẻ. Và nếu một người trẻ đang tụt hậu hoặc đi trước anh ta, thì tốt hơn là sử dụng các giá trị trung bình.

Đối với người lớn và người lớn, kích thước bánh xe được sử dụng phổ biến nhất cho xe đạp là giá trị tiêu chuẩn.

• 26 inch - đây là kích thước phổ biến nhất, người ta có thể nói là "cổ điển". Chúng được sử dụng trên tất cả các mẫu xe đạp leo núi và xe đạp thông thường. Ưu điểm của các loại bánh xe này là trượt tốt, khả năng vượt chướng ngại vật dễ dàng. Chúng phù hợp nhất cho những người đi tầm ngắn đến trung bình.
• 27,5 ″ Là kích thước dành cho xe đạp leo núi, mang lại cảm giác lái êm ái và vận hành đáng tin cậy trên địa hình gồ ghề.
• 28 ″ - đường kính thoải mái nhất để lái xe trên những con đường được trang bị trong thành phố hoặc trên đường cao tốc. Chiều rộng của những bánh xe như vậy luôn hẹp hơn bình thường, và loại lốp không có gai thường được sử dụng trên chúng (trong dân gian thường gọi là lốp "hói").
• Cuối cùng, 29 ″ Là một kích thước mới, chưa phổ biến, hoàn hảo cho những người cao và trên trung bình.

Mục thứ hai trong thứ tự, nhưng không kém phần quan trọng so với việc lựa chọn bánh xe, là kích thước của khung. Khung bạn chọn sẽ xác định mức độ thoải mái khi đạp xe hoặc luyện tập. Nếu bạn đến một cửa hàng chuyên dụng, thì bạn có thể tin tưởng vào kiến ​​thức và kinh nghiệm của một trợ lý bán hàng. Anh ấy sẽ kể và chỉ cho mọi thứ. Nhưng nếu bạn quyết định làm điều đó cho mình, sau đó bạn nên chuẩn bị bằng cách nghiên cứu một số thông tin.

Các công ty sản xuất xe đạp sử dụng ba loại kích thước khung - chữ cái, inch và cm. Kích thước phổ biến nhất là inch, chỉ định hiếm nhất là cm.

Cách dễ nhất để tìm khung nếu bạn không biết chắc chiều cao của mình là lấy một chiếc xe đạp và ném chân qua nó. Hãy đứng vững trên đôi chân của bạn để sao cho ống trên của khung không chạm đến vùng háng ít nhất là 3 cm, và tốt nhất là 10 cm.

Đây là lựa chọn tốt nhất và an toàn nhất. Đúng, nó chỉ thích hợp cho xe đạp nam. Nếu khung là nữ thì bạn cần ngồi trên yên xe sao cho thuận tiện khi nhấn bàn đạp (chân phải duỗi ra hoàn toàn khi bàn đạp ở vị trí thấp hơn), đồng thời cũng dễ dàng và thuận tiện với vô lăng bằng tay của bạn.

Không có kích thước khung tối ưu cho tất cả các loại xe đạp, bởi vì với thời gian trôi qua và sự phát triển của công nghệ, các nhà sản xuất đang dần rời xa khung hình tam giác cổ điển. Sản phẩm xuất hiện ở dạng hình học mới.

Bảng trung bình cho xe đạp đường trường, thành phố, hybrid và xe đạp leo núi có dạng như sau:

Những hướng dẫn này không nên được sử dụng khi chọn xe đạp tập và xe đạp thế giới, vì đây là một vấn đề rất tế nhị và riêng lẻ. Tốt nhất là bạn nên thử đạp một chiếc xe đạp tương tự với bạn đời và dựa vào đó, hãy chọn khung thế thân của bạn.

Khi chọn khung, bạn nên chú ý một số điểm.

1. Nếu phương tiện giao thông được lên kế hoạch sử dụng cho các chuyến đi thường xuyên và mức tăng trưởng đang tiến gần đến giới hạn trên, thì tốt hơn là nên sử dụng khung nhỏ hơn. Đối với các hoạt động thể thao - hơn thế nữa.
2. Những chiếc xe đạp nhỏ hơn nhanh nhẹn hơn và nhanh hơn.
3. Nếu khung lớn, điều này không có nghĩa là nó mạnh. Nó là giá trị chú ý đến thành phần của vật liệu.
4. Không có ý nghĩa gì khi mua riêng một chiếc xe đạp cho nam và nữ nếu họ có chiều cao khác nhau.

Tất cả các kích thước đều mang tính tương đối, bởi vì tất cả mọi người đều có cơ thể riêng, giải pháp tốt nhất là đến cửa hàng đã trang bị kiến ​​thức nhất định và chọn một chiếc xe đạp ở đó.

Để chọn loại phương tiện giao thông này, bạn cần tự hỏi mình một số câu hỏi - tùy thuộc vào câu trả lời cho chúng, họ đã xác định được loại xe đạp. Các điểm chính khi lựa chọn là: ngân sách mua, chiều cao và cân nặng, cũng như nơi sử dụng (đường xá, địa hình, núi).

Một mô hình chất lượng tốt sẽ có giá rất ấn tượng, đây là quy luật của thị trường - một loại tốt không thể rẻ. Bạn có thể chia các giao dịch mua thành nhiều nhóm theo điều kiện.

• Lên đến $ 500 - đây là những mô hình rẻ tiền được làm bằng các thành phần chất lượng thấp và đòi hỏi đầu tư tài chính thường xuyên. Câu ngạn ngữ rằng kẻ keo kiệt trả tiền gấp đôi rất phù hợp trong trường hợp này.
• Lên đến 1000 $ - tầng lớp trung lưu thuộc loại giá này. Sự khác biệt chính so với những chiếc xe rẻ tiền là chất lượng của các bộ phận mà xe đạp được lắp ráp, cũng như công nghệ sản xuất khung. Nó có ý nghĩa tương tự như phần thân cho ô tô. Điều này không bao giờ được quên. Để sản xuất khung trong loại này, người ta đã sử dụng nhiều loại hợp kim khác nhau để làm cho bộ phận chính của xe đạp nhẹ hơn và chắc hơn. Điểm thứ hai là tệp đính kèm và phụ kiện. Các bộ phận càng tốt thì càng ít yêu cầu bảo trì và điều chỉnh.
• Giá trên 1000 $ - đây là những mô hình có thương hiệu với chất lượng tay nghề và lắp ráp rất cao.

Việc cân nhắc chúng khi chọn một chiếc xe đạp đã được mô tả chi tiết ở trên trong bài viết này.

Môi trường sống của chú ngựa sắt là ở đâu và bạn sẽ áp dụng nó như thế nào.

• xe đạp leo núi... Thể loại này có thể được gọi là phổ quát. Chúng không chỉ được sử dụng trên núi mà còn được sử dụng để di chuyển trên những địa hình gồ ghề. Do có lốp rộng nên đi đường nhựa khá thuận tiện.

• Hai hệ thống treo. Dòng này được đặc trưng bởi sự hiện diện của một bộ giảm xóc thứ hai trên khung. Đó là, chúng có hai điểm giảm chấn - trên phuộc trước và trên khung dưới yên xe. Đệm kép mang lại cảm giác lái thoải mái hơn và giúp những chiếc xe đạp này thoải mái khi chạy địa hình. Khi mua mô hình treo đôi, kích thước chính xác là rất quan trọng.

• Thường xuyên và khách du lịch. Một sản phẩm như vậy là hoàn hảo cho các mục đích khác nhau liên quan đến các vấn đề gia đình, chẳng hạn như đi làm hoặc mua sắm. Nên lắp giá và giỏ, cũng như chắn bùn và bậc, nếu chúng không có trong bộ.

• Đường đua. Nếu bạn thích đi bộ trên đường cao tốc dài và đều, thì kiểu này sẽ hoàn toàn phù hợp với bạn.

• Xe đạp hỗn hợp. Chúng còn được gọi là lai hoặc lai. Nếu bạn kết hợp lái xe trên đường bằng với lái xe trên địa hình gồ ghề, thì mô hình đường sẽ không thực hiện được công việc. Không có giảm xóc trong thiết kế của nó, và bánh xe hẹp sẽ không thể đối phó với các điều kiện địa hình. Xe hybrid tăng khả năng chạy việt dã, nhưng kém hơn về tốc độ trên đường.

• Đóng thế... Người hâm mộ các môn thể thao mạo hiểm nên chú ý đến xe đạp của hạng BMX. Những chiếc xe đạp này có cấu trúc gia cố được thiết kế đặc biệt cho tải trọng cao hơn.

Về mặt tâm lý, trượt băng có một số ưu điểm: hết hồi hộp, đầu óc được giải tỏa phiền não, xuất hiện cảm giác tự do và hòa hợp với thiên nhiên.

Nhưng điều đáng ngạc nhiên là đi xe đạp cũng có thể gây hại cho cơ thể. Nếu bạn mắc sai lầm trong việc chọn một chiếc xe đạp, thì thay vì kết quả tích cực, bạn có thể nhận được một kết quả trung tính hoặc thậm chí là tiêu cực.

Nếu một số bộ phận của xe đạp được chọn không chính xác, thì các bệnh mãn tính có thể trở nên trầm trọng hơn hoặc những bệnh mới có thể xuất hiện. Ví dụ: khung quá dài. Trong trường hợp này, sẽ phải nghiêng người về phía trước nhiều hơn bình thường, đồng thời tải trọng lên cột sống sẽ tăng lên, đồng thời xuất hiện các cơn đau lưng. Và cũng do không phù hợp, đầu gối và các khớp có thể bắt đầu bị đau.

Lựa chọn bánh xe không chính xác sẽ làm tăng lực truyền động và một lần nữa tải trọng lên đầu gối.

Việc lựa chọn chỗ ngồi cho xe đạp là quan trọng. Nếu nó không phù hợp với kích thước, lưu thông máu ở vùng bẹn có thể bị suy giảm.

Yếu tố tài chính cũng rất quan trọng. Trong trường hợp một chiếc xe đạp bị lỗi do nhà sản xuất thiếu trách nhiệm lắp ráp, nó sẽ liên tục hỏng và “hút” tiền của ngân sách.

Bạn có thể dễ dàng chọn một chiếc xe đạp hơn sau khi xem video tiếp theo.