Xe đạp xăng: ưu nhược điểm, mẹo chọn xe

Xe đạp xăng, hay còn được gọi là xe máy đạp, rất phổ biến trong thời kỳ Xô Viết. Vào thời kỳ hậu Xô Viết, sự quan tâm đến chúng đã giảm đi một chút, điều này liên quan đến sự xuất hiện của xe máy điện và xe gắn máy do Trung Quốc sản xuất trên thị trường nội địa.

Những chiếc xe đạp đầu tiên có động cơ xăng ở Liên Xô được thiết kế và đưa vào sản xuất từ ​​đầu những năm 50 của thế kỷ trước. Những chiếc Motoped được trang bị động cơ D do nhà máy Krasny Oktyabr sản xuất. Tổng cộng, xí nghiệp đã sản xuất hàng chục triệu động cơ khí, cho phép chúng đạt vận tốc tới 50 km / h. Một thời gian sau, người Pháp, người nắm vững việc sản xuất động cơ dưới thương hiệu MotoBekan, đã tham gia sản xuất động cơ xăng cho xe đạp.

Vào những năm 70, các chi nhánh của DOSAAF đã thực hiện các cuộc đua hàng loạt bằng xe máy, thu hút một lượng lớn khán giả. Sự phổ biến cao của xe đạp với động cơ xăng được giải thích bởi thực tế là việc mua một chiếc xe máy, thậm chí là một chiếc ô tô, không thể tiếp cận được với hầu hết người dân Liên Xô, và sự hiện diện của bàn đạp xe máy giúp giải quyết vấn đề nhanh chóng. sự chuyển động. Họ đến nhà nghỉ, câu cá và vào rừng để hái nấm bằng xe đạp máy, đặc biệt vì khả năng chạy việt dã của họ vượt xa xe đạp thông thường và dễ dàng đối phó với các điều kiện leo dốc và địa hình.

Xe đạp máy xăng là loại xe hai bánh chạy bằng động cơ có dung tích từ 1 đến 4,5 lít. với. Thể tích buồng đốt trong của động cơ từ 45-50 cm3 không cho phép xếp loại mô tô là xe gắn máy.

Ngoài động cơ, thiết kế của bàn đạp xe máy bao gồm bộ giảm thanh, bình xăng, hộp số, cần ly hợp và tay ga. Thể tích bình xăng thường là 1,5 lít, mức tiêu hao xăng 2 lít / 100 km. Ngoài xăng, dầu động cơ được đổ vào bình xăng, lượng dầu này phụ thuộc vào mức độ chạy của động cơ. Vì vậy, đối với động cơ không lăn bánh cho 10 lít xăng thì thêm 0,5 lít dầu, sau khi chạy vào thì thêm 1 lít dầu thành 30 lít xăng.

Vị trí của động cơ trên khung xe đạp khác nhau. Trên các mô hình trước đó, khung được khoan và vị trí của động cơ cực kỳ khó khăn. Các mẫu hiện đại được trang bị các giá đỡ cho phép bạn lắp đặt động cơ mà không vi phạm tính toàn vẹn của cấu trúc và trên một số mô tô, nó thậm chí có thể được định vị trên một trong các bánh xe.

Nhiều người đi xe đạp mua riêng động cơ và nâng cấp xe đạp của họ, đặc biệt là kể từ khi những động cơ mạnh mẽ như "Vesna-20" và "Ly hợp ma sát" có thể dễ dàng lắp đặt ngay cả trên các mẫu xe ba bánh dành cho người cao tuổi. Bất chấp sự hiện diện của động cơ, xe mô tô vẫn giữ được khả năng di chuyển với sự hỗ trợ của bàn đạp, điều này cần thiết trong trường hợp hỏng hóc, thiếu nhiên liệu hoặc khi vượt qua những đoạn đường leo núi kéo dài khi động cơ cần trợ giúp.

Việc phân loại bàn đạp xe máy được thực hiện theo loại động cơ và ly hợp mà xe được trang bị.

1. Các mẫu xe hiện đại được trang bị động cơ hai hoặc bốn kỳ. Những chiếc trước đây ít kinh tế hơn và ít công suất hơn, nhưng chúng không đắt và khá thích hợp cho một chuyến đi nhàn nhã. Loại thứ hai mạnh hơn, cho phép tốc độ cao hơn và tiêu thụ ít nhiên liệu.
2. Tiêu chí thứ hai để phân loại là phương pháp truyền mô-men xoắn đến bánh xe và cách bố trí động cơ.

Trên cơ sở này, bàn đạp xe máy được chia thành hai loại.

• Đầu tiên bao gồm các mô hình được trang bị động cơ ly hợp đĩa. Động cơ của chúng nằm phía trên bàn đạp trong phuộc khung và được kết nối với đĩa xích dẫn động phía sau bằng dây xích. Tay nắm ly hợp theo kiểu truyền thống nằm ở phía bên trái của ghi đông. Ưu điểm của những mẫu xe này bao gồm khả năng khởi động động cơ từ máy kéo, và nhược điểm là cần phải lắp thêm thiết bị, chẳng hạn như bình xăng, tay cầm ly hợp và tấm chắn.

• Loại thứ hai được thể hiện bằng mô tô được trang bị động cơ có ly hợp ly tâm. Động cơ loại này được thiết kế như một khối liền khối, bao gồm bình nhiên liệu, bộ giảm thanh, ly hợp ly tâm và cơ cấu khởi động bánh cóc. Nhưng bất chấp sự hiện diện của các thành phần phức tạp, thanh kẹo vẫn đủ nhẹ và nhỏ gọn. Ly hợp ly tâm cho phép bạn nhanh chóng bắt đầu di chuyển bằng cách nhấn ga, và từ các nút điều khiển chỉ có tay ga và công tắc tắt máy. Không có cần ly hợp truyền thống trong các mô hình này. Ưu điểm của những động cơ như vậy bao gồm dễ điều khiển xe máy và nhược điểm là quá nhiều tiếng ồn.

Bất chấp những tranh cãi về sự phù hợp của việc lắp động cơ xăng trên xe đạp, phương tiện này vẫn được rất nhiều người hâm mộ. Những người đi xe máy lưu ý sự thoải mái khi đi xe và lượng nỗ lực thể chất tối thiểu. Người ta cũng chú ý đến một thực tế là nếu một chiếc xe máy điện đột ngột hết pin giữa đường, nó sẽ phải được đẩy đến ổ cắm gần nhất.

Với các mô hình xăng, mọi thứ dễ dự đoán hơn: Bạn luôn có thể kiểm tra mức nhiên liệu trong bình một cách trực quan và mang theo nhiên liệu dự phòng trong một chuyến đi dài. Ngoài ra, xe máy có thể lái được bằng bàn đạp, điều này không thể làm được với xe tay ga và xe gắn máy.

Một ưu điểm chắc chắn khác của bàn đạp xe máy là khả năng di chuyển với tốc độ khá và nhanh chóng về đích, đồng thời tiêu tốn một lượng xăng tối thiểu. Ngoài ra, chúng còn rẻ hơn nhiều so với xe tay ga và xe gắn máy, và tuổi thọ của động cơ xăng dài hơn nhiều so với động cơ điện. Với sự vận hành thích hợp và sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, động cơ có thể hoạt động liên tục trong hơn 10 năm.

Xe đạp động cơ xăng có trọng lượng nhẹ - khoảng 30 kg, nhẹ hơn gần 2 lần so với trọng lượng của xe tay ga đơn giản nhất. Nhiều bàn đạp xe máy hiện đại được trang bị máy phát điện cung cấp năng lượng cho đèn pha và đèn phanh, chắn bùn, đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo nhiên liệu. Sự hiện diện của các thiết bị bổ sung giúp cho hoạt động của cơ sở trở nên thuận tiện và an toàn hơn.

Khi mua xe đạp máy xăng nó là cần thiết để chú ý đến một số điểm quan trọng.

• Quá trình lây truyền. Một hộp số không đổi được lắp trên nhiều xe máy, có nghĩa là không thể thay đổi chế độ tốc độ với cùng một công suất động cơ. Vì vậy, đối với những hành trình dài, tốt hơn là nên chọn một mô hình có hộp số.
• Kích thước bánh xe... Lựa chọn tốt nhất là bánh xe có đường kính 26 ”. Chúng có đặc điểm là khả năng cơ động tốt và phụ tùng thay thế cho chúng rất đa dạng.
• Hộp giảm tốc. Sự lựa chọn tốt nhất sẽ là mô hình có hộp số giảm tốc với tỷ số truyền 5: 1. Những lựa chọn này được coi là thuận tiện và đáng tin cậy nhất.
• Động cơ. Cần tập trung vào sản phẩm của các hãng nổi tiếng, coi trọng danh tiếng. Khi mua mô tơ Trung Quốc, bạn cần chạy thử mô tơ và để mô tơ chạy không tải. Nếu không còn dấu vết của nhiên liệu trên mặt đất, thì động cơ được lắp ráp có chất lượng tốt.

Chi phí của bàn đạp xe máy dao động từ 11 đến 35 nghìn rúp, và tùy thuộc vào động cơ và thiết bị. Ví dụ, mô hình mới Forester GMG, được sản xuất với động cơ xi-lanh đơn của các sửa đổi F-50, F-60 hoặc F-80, làm mát bằng không khí, ly hợp ma sát khô, nắp bảo vệ và bình xăng 4 lít sẽ có giá 32.000 rúp, trong khi một bàn đạp xe máy như vậy sẽ có giá ít hơn đáng kể từ tay - khoảng 11.000 rúp.

Để biết thông tin về cách lắp ráp một chiếc xe đạp có động cơ xăng từ Trung Quốc, hãy xem video tiếp theo.