Xe đạp "Du lịch": lịch sử, đặc điểm và sự tinh tế của sự lựa chọn

Mẫu xe đạp này phù hợp đến mức nó hiện đang được sản xuất tại Nhà máy xe đạp Kharkov. Tất nhiên, phiên bản hiện đại khác so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng nó vẫn là chiếc xe đạp Du lịch giống nhau.

KhVZ được đặt theo tên của G.I.Petrovsky được thành lập vào năm 1923. Chiếc "Tourist" đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1949, và nó được sản xuất cho đến năm 1961. Trong giai đoạn sản xuất này, ba cải tiến của sản phẩm đã được tạo ra, đó là: B-31, B-32 và B-33.

Loạt xe đạp B-31 là sản phẩm 1 tốc độ với cơ chế bánh xích tự do. Nhưng vì nó chỉ có một tốc độ, nên việc sản xuất của nó đã bị dừng lại, và vì bản phát hành sau đó được sản xuất theo từng đợt nhỏ, nên mô hình này không còn được người khác sử dụng nữa.

Xây dựng mô hình B-32 tương tự như B-31, nhưng nó có một đặc điểm riêng. Sản phẩm có 3 tốc độ có thể chuyển đổi trong khi lái xe. Trong thời gian sản xuất, xe hầu như không thay đổi, tuy nhiên khi kết thúc sản xuất, một số thay đổi vẫn được thực hiện. Chúng tôi đã thay thế derailleur nguyên bản bằng một ống lồng, và cũng thay đổi thiết kế của phuộc.

Đối với một phương tiện B-33 thép crom đã được sử dụng và thay thế nhôm. Các ống lót đã thay đổi và trở nên giống như tất cả các mẫu xe du lịch được sản xuất tại KhVZ. Biểu tượng đã được sửa đổi trong thiết kế sản phẩm. Chính B-33 đã trở thành người sáng lập ra khái niệm cổ điển về thiết kế phương tiện du lịch.

Kể từ năm 1961, tên của chiếc xe đạp đã thay đổi, và thay vì "Tourist", nó được gọi là "Sputnik". Những thay đổi như vậy gắn liền với những tiến bộ trong không gian. Phiên bản đầu tiên dưới tên này là mẫu B-34đã được hiện đại hóa một chút. Tay lái làm bằng nhôm, lược bỏ cánh. Hơn nữa, trong tất cả các mô hình tiếp theo, chỉ có ngoại hình thay đổi và một số bộ phận cũng được làm từ vật liệu khác. Sự chuyển đổi của đường truyền có thể được coi là một sự khác biệt đáng kể, vì một tốc độ nữa đã được thêm vào.

Hình dạng xe được giữ lại cho đến B-301, và đối với mô hình này, lông đã được thay đổi, chiều dài của chúng trở nên ngắn hơn.

Tên ban đầu của dòng trở lại vào năm 1977, nhưng mẫu xe đạp mới giống nhau về mọi thứ, ngoại trừ thiết kế của mẫu xe "Thể thao 542-01". Mặt khác, Sputnik đã trở thành một dòng riêng biệt và việc phát hành nó tiếp tục cho đến năm 1983.

Mẫu xe mới xuất hiện vào năm 1980 và được sản xuất trong 7 năm. Sau đó, người ta quyết định thay đổi thiết kế, nhưng không thay đổi thiết kế của chiếc xe đạp. 153-421 không đặc biệt thành công vì chất lượng kim loại không tốt cho lắm, điều này được phản ánh trong khung.

Tại Liên Xô, chiếc xe đạp "Tourist" phiên bản cũ được phát hành cuối cùng được đánh số 153-452 và có những thay đổi sau:

• hệ thống phanh đã trở thành nhôm;
• giá đỡ thân cây đã thay đổi.

Tuy nhiên, phiên bản này có một số nhược điểm đáng kể, đó là chất lượng không tương đương và hầu như tất cả các kết nối của sản phẩm đều có thể bị lỗi.

So với các sản phẩm đường thông thường, sản phẩm này có thiết kế nhẹ để di chuyển nhanh hơn. Tuy nhiên, sau một thời gian, KhVZ đã tiếp tục sản xuất mẫu xe này, vì nó rất phổ biến, nhưng ở dạng hiện đại hơn.

3 mẫu xe "Du lịch" đầu tiên giống nhau về các thông số kỹ thuật.

Trọng lượng gần đúng là 14 kg, phương tiện giao thông có 3 bánh răng, mô hình cuối cùng có 4 bánh răng. Bàn đạp được đúc nhẹ. Bạn có thể chọn giữa ghế cứng hoặc mềm. Thép mạ crom được sử dụng làm vật liệu sản xuất, vì vậy những chiếc xe đạp này được coi là đáng tin cậy và khiêm tốn trong việc bảo trì.

Những chiếc xe đạp này có kích thước bánh xe là 622 mm và đường kính là 28 inch. Một đặc điểm khác biệt của xe đạp du lịch so với xe đạp đường trường là chiều dài cơ sở của chúng tăng lên. Chiều rộng của bánh xe là 25 mm, do đó, ma sát được giảm thiểu và tải trọng vật lý tác dụng khi di chuyển được giảm thiểu. Bản thân lốp xe đã trở nên đáng tin cậy hơn, giúp bạn có thể băng qua những con đường không bằng phẳng trên những chiếc xe đạp như vậy và đi bộ trong rừng.

Chiều cao khung xe thay đổi từ 540 đến 600 mm, tăng thêm 20 mm.

Bộ bao gồm một chuông, đèn bánh xe và một máy bơm. Bản thân doanh nghiệp cũng đã lắp đặt một chiếc hòm, trên khung còn có một chiếc túi đựng đồ nghề. Một số mô hình đã có một đèn pin với một máy phát điện như một phần thưởng.

Nhông sau của xe đạp có từ 16 đến 24 răng, nhông trước có 51 răng. Cả phanh sau và phanh tay đều có mặt.

Vì chiếc xe này được sản xuất với chất lượng cao và tuổi thọ sử dụng nếu được chăm sóc cẩn thận thực tế là không giới hạn, nên nhiều người dùng muốn cập nhật cho người bạn hai bánh của họ.

Điều đầu tiên cần thay thế khi chuyển đổi một chiếc xe đạp là:

• chuỗi;
• vành xe;
• lốp xe;
• bộ chuyển tốc độ;
• các thanh nối.

Để không phải chi quá nhiều về tài chính, một số linh kiện có thể được mua từ nhà sản xuất ban đầu, đó là: Nhà máy xe đạp Kharkov. Ngoài việc thay thế một số bộ phận, hầu hết các chủ xe đều cập nhật màu sơn trên sản phẩm, mang đến vẻ ngoài hiện đại hơn cho sản phẩm.

Ngày nay, bạn cần được nhìn thấy trên đường, vì vậy bạn nên thực hiện một vài thử nghiệm với ánh sáng. Có bán đèn mâm và khung xe. Bạn có thể chọn sơn phản quang - vì vậy bạn chắc chắn sẽ được chú ý trong bóng tối, và bạn sẽ không là chướng ngại vật trên đường. Điều này cũng sẽ cung cấp cho bạn một chuyển động an toàn.

Trên trang web chính thức của Nhà máy Xe đạp Kharkov, bạn có thể bắt gặp một mẫu xe đạp "Du lịch" hiện đại.

Mẫu 48 SH Chiều cao khung xe là 540 mm, đường kính bánh xe 28 inch và có 3 màu đen, trắng và nâu sẫm. Số lượng bánh răng trong một sản phẩm hiện đại là 7. Chiều dài cơ sở là 1095 mm. Xe được trang bị giá để hành lý và gác chân, có ghế ngồi hiện đại tiện nghi và dây xích bảo vệ.

Bàn đạp được làm bằng nhôm của Neco.

Khung làm bằng thép là lựa chọn tốt nhất vì nó dễ sửa chữa nhất và bền nhất. Vật liệu này nặng hơn một chút so với những vật liệu khác, do đó, mẫu xe hiện tại nặng hơn những chiếc xe đạp Du lịch nguyên bản.

Một tính năng đặc biệt của mô hình "Du lịch" 49 BA SH là khung của nó, vì nó khác với khung đóng cổ điển ở hình dạng, giống với khung mở hơn. Điều này làm cho xe đạp thoải mái hơn so với xe đạp ban đầu.

Hiện tại công ty miễn phí vận chuyển khi mua các loại xe này.

Về cơ bản, tất cả các đánh giá về sản phẩm đều tích cực, nhiều người ghi nhận tính thiết thực và độ tin cậy của xe. Nhiều người dùng đã nhận chiếc xe đạp từ những người thân lớn tuổi, vì vậy họ có thể tự tin nói về những phẩm chất như độ bền của sản phẩm.

Những người đam mê xe đạp có kinh nghiệm lưu ý rằng Nhà máy sản xuất xe đạp Kharkov vào thế kỷ XX đã sản xuất ra một chiếc xe đạp thực sự xuất sắc, đã tồn tại cho đến ngày nay. Sản phẩm nhẹ và cơ động, không khó điều khiển, và cũng do đặc thù nên leo núi không cần phải dùng lực lớn.

Mô hình du lịch đã trở nên phổ biến không chỉ với những người thích đi bộ đường dài hoặc leo núi, mà còn cả những người dân bình thường. Do giá rẻ nên ai cũng có thể mua được, điều này cũng góp phần làm cho nó trở nên phổ biến. Và độ tin cậy và chất lượng xây dựng của nó vẫn không khiến một số người dùng thờ ơ, bởi vì không phải vô cớ mà nhà máy đã hồi sinh mẫu xe bị tháo rời nhất của mình.

Đánh giá xe đạp XB3 "Tourist", xem bên dưới.