Tất cả về áp suất lốp xe đạp 26 ''
Người đi xe đạp nên kiểm tra áp suất lốp trước khi khởi hành trên đường đi hoặc lộ trình của mình. Không nên đi trên lốp xe bị xẹp vì cả cao su và vành xe bị mòn đều có thể bị hỏng.
Tại sao bạn duy trì áp suất phù hợp?
Duy trì yêu cầu giá trị áp suất trong bánh xe đạp giải quyết các nhiệm vụ sau:
- không cho phép bánh xe lao qua khi va chạm nhỏ nhất, trên các vết nứt trên đường, trong trường hợp vô tình va chạm với cửa thoát nước, v.v ...;
- Áp lực gần mức trung bình, nhưng cao hơn mức tối thiểu, làm tăng khả năng thấm trên đường đất và đường đi có lớp phủ sỏi mịn, cát-sét;
- áp suất trên mức trung bình, nhưng gần với mức tối đa, sẽ làm tăng tốc độ lăn bánh trên đường cao tốc và đường nhựa.
Bỏ qua những quy tắc đơn giản này của lạm phát bánh xe không chỉ dẫn đến việc hỏng cao su thường xuyên mà còn có sự xuất hiện của "số tám" trên vành bánh xe.
Áp suất cho tất cả các bánh xe 26 ''
Bánh xe có đường kính 26 inch được sử dụng trên các loại xe đạp leo núi, hybrid, đường trường, xe đạp “cực chất” và dành cho lứa tuổi thanh thiếu niên.
Áp suất trong lốp của xe đạp leo núi được chọn theo kinh nghiệm. Nó khác nhau đối với mỗi người đi xe đạp. Vì vậy, đối với các mô hình xuyên quốc gia, giá trị 3-4 atm được chọn - lý tưởng cho đường nhựa và đường nông thôn.
Lốp bán trơn được thiết kế để chống trượt tối đa - chúng được thiết kế để đi trên đường và phố ở những nơi có đường nhựa. Với lực bơm yếu hơn (từ giá trị nhỏ nhất đến giá trị trung bình), diện tích tiếp xúc của cao su với mặt đường sẽ tăng lên và việc tăng tốc nhanh sẽ trở nên khó khăn hơn nhiều.
Đối với đường cao tốc, hãy tuân thủ các giá trị tối thiểu sau.
Đường kính vành bánh xe | Số lượng khí quyển | Psi |
12 | 2,4 | 35 |
14 | ||
16 | ||
18 | ||
20 | 2,5 | |
24 | 4,5 | 35–65 |
26 | ||
28 |
Giá trị cực thấp được chỉ định. Các giá trị cao nằm trong khoảng từ 5 đến 9. Cố gắng không vượt quá chúng - nếu không cao su sẽ bị bung ra ở tốc độ cao hoặc khi đánh có độ không đồng đều nhỏ nhất. Bơm thấp hơn một vài phần mười không khí so với chỉ dẫn trong bảng.
Các giá trị áp suất cũng phụ thuộc vào trọng lượng của một người lái cụ thể và trên tuyến đường mà đường đất hoặc sỏi, đá đi qua. Chiều rộng lốp cũng đang được điều chỉnh. Chọn áp suất cho tương lai bằng cách đi trên những con đường khó khăn nhất dưới sự điều khiển của một máy bơm được trang bị đồng hồ đo áp suất.
Trọng lượng người đi xe đạp, kg | Áp suất, atm. |
50–60 | 2,4-2,9 |
60–70 | 2,9-3,2 |
70–85 | 3,2–3,7 |
85–100 | 3,7-4,0 |
100–120 | 4,0–4,1 |
Nếu hiện tại bạn không có cơ hội để cân mình, bạn nên tải về mức trung bình, có tính đến những đoạn đường mà bạn thường lái xe nhất. Nhưng trên xe đạp trẻ em, tốt hơn là nên tăng áp suất tối đa: khi một đứa trẻ tập đi, ít nỗ lực hơn khi đạp xe, dành cho việc tăng tốc, là điều quan trọng đối với trẻ.
Các giá trị chính xác hơn
Tải trọng trên bánh sau trung bình nhiều hơn 10-15 kg - yên xe nằm gần nó hơn. Trọng lượng của người lái được phân bổ giữa các bánh xe này. Để so sánh, cân nặng của biker được lấy với giá trị 85 kg.
Bánh xe tải | 50 mm | 37 mm | 32 mm | 28 mm | 25 mm | 23 mm | 20 mm |
50 kg | 3 | 4 | 5 | 6,8 | 7,5 | 8 | 8,8 |
35 kg | 2,5 | 3,4 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,8 | 7,5 |
Chiều rộng của lốp càng nhỏ thì áp suất cần bơm căng càng cao. Đó là lý do tại sao xe đạp đường trường có áp suất cực đại, xe đạp béo có cùng đường kính bánh xe có áp suất cực tiểu, đạt 2 atm. Sự nhất quán của khối lượng cơ thể trong cùng một người đi xe đạp là rất quan trọng và miếng dán tiếp xúc với đường là nhỏ nhất.
Để lốp xe không bị xả khi người lái lên xe và khởi hành, đồng thời áp suất tối ưu được chọn cho một loại lốp cụ thể.
Không có đồng hồ đo áp suất
Có thể dễ dàng kiểm tra áp suất mà không cần đồng hồ đo áp suất, tuy nhiên phương pháp này không chính xác. Nếu bạn không thể bóp lốp dù chỉ một chút, thì áp suất trong lốp ở mức trung bình hoặc trên mức trung bình. Ở áp suất thấp, bạn có thể xả nó bằng ngón tay. Một lựa chọn phổ biến là thổi phồng bánh xe lên các giá trị trung bình và cao và ghi nhớ bạn đã xoay được bao nhiêu để đẩy nó bằng tay và liệu nó có hoạt động hay không. Chính xác hơn, chúng có thể bơm lên bằng máy nén tại một trạm dịch vụ ô tô. Điều chính là khi lái xe, cao su gần như không được trượt, vì lún sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn của nó.
Điều chỉnh thời tiết
Vào mùa đông, áp suất bơm tại nhà có thể giảm xuống - tốt hơn nên bơm cao hơn giá trị trung bình hoặc gần giá trị tối đa một chút. Ở 0 độ hoặc trong băng giá, nó sẽ giảm 1 ... 1,5 atm. Vào một ngày nắng nóng trên đường nhựa quá nóng, ngược lại, nó có thể nhảy cùng một lượng, tốt hơn là không nên bơm nó đến mức tối đa 1.
Chất lượng dây
Mật độ dệt của dây - cho dù nó được làm bằng Kevlar hay aramid - được quy định trong TPI (Threads Per Inch). Giá trị TPI thấp - từ 30 đến 65 - yêu cầu áp suất thấp hơn, từ quá cao lốp sẽ dễ bị rách. Một cái cao hơn cho phép cùng một áp suất. Ví dụ, nếu lốp xe có một dây ba lớp gồm 100 đơn vị TPI trong mỗi chiếc - hãy thoải mái bơm lên áp suất gần đến mức tối đa.
Lốp có TPI thấp có thể không chịu được nhiều km đường marathon trên đường cao tốc của bạn ở tốc độ cao - ở tốc độ 30 ... 40 km / h, áp suất cao là 6 ... 11 atm là bắt buộc.
Phần kết luận
Bất kể trọng lượng, thông số xe đạp và chất lượng đường của bạn - Bạn sẽ không tìm thấy áp suất tối ưu ngay lập tức... Nó chỉ có thể đạt được sau một vài chuyến đi. Và không cần phải thay đổi hàng tá máy ảnh bị thủng và nổ lốp để tính toán.
Để biết thông tin về cách bơm đúng cách cho xe đạp của bạn, hãy xem bên dưới.
Mình bơm 1,8 ATM được 100 kg thì được 1,2 hơi, cảm giác lên không đều, nhịp có vành, trên 2 thì mình nghĩ là không nên bơm. Xét về chất lượng của hầu hết các máy ảnh Trung Quốc, khi tôi đạp ga 2.2 trên một chiếc xe gắn máy, bẻ gãy máy ảnh và nhai lốp thành dấu hoa thị, tốc độ 80, bánh sau dừng lại và trượt về phía trước. Sau đó anh ta hãm phanh bánh trước và lao qua vô lăng đi 10 mét và trượt bánh sau thêm 5 mét nữa, nhưng không bị gãy gì, tiếp đất thành công.