Xe đạp trẻ em từ 3 tuổi: đánh giá các mẫu xe đẹp nhất và lựa chọn

Ở độ tuổi tương đối sớm, trẻ em chưa hài lòng với việc đi bộ và chạy. Để phát triển toàn diện về thể chất và để khẳng định vị thế của mình với các bạn cùng lứa tuổi, các em cần có một chiếc xe đạp. Nhưng có một số điều tinh tế mà các bậc cha mẹ phải lưu ý, nếu không khi mua sẽ gây ra thêm những rắc rối khác.

Người ta thường chấp nhận rằng xe đạp của trẻ em chỉ khác với người lớn về kích thước của toàn bộ thiết bị và về kích thước của các bộ phận riêng lẻ. Tuy nhiên, trên thực tế, quan điểm hời hợt ngây thơ này là không chính đáng. Có nhiều điều tinh tế khác mà những người nghiệp dư thường không nhận thức được.

Sản phẩm dành cho trẻ em dưới 5 tuổi thì khác thiết kế đơn giản hóa. Đại đa số các mẫu xe trẻ em sử dụng lốp không săm. Nhưng nếu những sắc thái này vẫn có thể khác nhau, thì đây trang bị một bộ truyền động xích thông thường, rõ ràng là không cho phép chuyển số, là một tính năng bắt buộc... Tất nhiên, xe đạp của trẻ em luôn có màu sáng hơn xe của người lớn. Hơn nữa, thực tế không có mô hình unisex nào.

Các tính năng bổ sung của phương tiện giao thông xe đạp trẻ em là:

• sử dụng giỏ và các phụ kiện khác;
• bao phủ bộ truyền động xích bằng một tấm che bảo vệ;
• ống lót bằng bọt trên thanh lái;
• chế tạo một chiếc xe đạp không có các bộ phận kết cấu và buộc nhỏ có thể gây hại.

Nói về xe đạp trẻ em từ 3 tuổi, cần lưu ý rằng định nghĩa này - “từ 3 tuổi” - khá rộng rãi.Nó bao gồm cả trẻ mẫu giáo nhỏ tuổi, những người mà đối với bất kỳ va chạm nào đã là một trở ngại nghiêm trọng và thanh thiếu niên 12-14 tuổi, những người thích lái xe vài km trên những con đường không phải là tốt nhất. Vì vậy, hiển nhiên, việc lựa chọn một loại xe đạp phổ thông nào đó không phải là điều dễ dàng. Và nguyên tắc đầu tiên khi lựa chọn là kích thước của bánh xe (đường kính ngoài của nó).

Có một sự phân loại như vậy:

• từ 3 ​​đến 5 tuổi - 14 hoặc 16 inch;
• từ 5 đến 9 tuổi - 18 hoặc 20 inch;
• từ 9 đến 12 tuổi - 24 inch;
• từ 14 tuổi - 26 inch.

Nhưng tất nhiên cần phải tính đến sự phát triển của một đứa trẻ cụ thể. Vì vậy, bánh xe 14 và 16 inch chỉ phù hợp với những bạn không cao quá 1,15 m, còn đối với trẻ em từ 9-12 tuổi đã cao đến 1,55 m thì nên mua xe đạp dành cho thanh thiếu niên có bánh xe 26. inch trở lên. Những nỗ lực chỉ tính đến tuổi theo lịch là vô nghĩa. Tuy nhiên, đây không phải là tất cả.

Sự khác biệt về thiết kế thậm chí có thể áp dụng cho các mô hình dành cho các giới tính khác nhau. Tất nhiên, trong một số ấn phẩm, tính cụ thể này bị bỏ qua một cách tế nhị. Nhưng nó vẫn tồn tại và đáng được quan tâm. Sự khác biệt có thể liên quan đến:

• chiều rộng tay lái;
• bề rộng lốp;
• chiều cao khung;
• chiều cao ghế ngồi.

Nhưng tất cả điều này áp dụng cho các mô hình thanh thiếu niên ban đầu. Hoàn toàn dành cho trẻ em, học sinh tiểu học và trẻ mẫu giáo, xe đạp thực sự chỉ khác nhau về hình dáng và độ sáng của màu sắc. Những gì đã nói là đủ để hiểu - cụm từ "xe đạp trẻ em bình thường" tự nó nói lên rất ít ... ngoại trừ việc người nói không hiểu bản chất của vấn đề.

Ai cũng biết ví dụ như xe ba bánh thường dành cho trẻ em dưới 5-6 tuổi, sau này dần dần chuyển sang loại xe hai bánh. Nhưng điều này không chỉ liên quan đến sự xuất hiện của các kỹ năng giữ thăng bằng tốt hơn và với thực tế là "việc đi xe ba bánh trở nên xấu hổ." Bánh xe thứ ba cũng là một tính năng an toàn quan trọng.

Một chiếc xe đạp ba bánh đơn giản sẽ phải được thay đổi thành một chiếc xe hai bánh - hầu như không thể thay đổi thiết kế của nó một mình hoặc thậm chí trong xưởng. Nhưng khi trẻ lớn lên, không chỉ kích thước của chiếc xe đạp tăng lên mà còn cả trọng lượng của nó. Việc di chuyển trở nên khó khăn hơn và ngày càng có nhiều vấn đề gây ra, chẳng hạn như leo cầu thang cùng anh ấy trong một ngôi nhà không có thang máy hoặc kéo anh ấy qua chướng ngại vật bằng tay. Con đường thoát ra là việc sử dụng hợp kim nhôm nhẹ và các vật liệu nhẹ khác (so với thép).

Nhưng sự gia tăng kích thước của xe đạp, thậm chí được bù đắp bằng vật liệu nhẹ, cũng làm phức tạp thêm việc bảo quản, cũng như vận chuyển trên ô tô, xe buýt, tàu hỏa, v.v. Vì vậy, đối với học sinh, đặc biệt là lứa tuổi thanh thiếu niên, có liên quan loại gấp của xe đạp. Nó được chia nhỏ thành các phân loài có điều kiện tùy thuộc vào mức độ giảm kích thước sau khi gấp.

Đến trường, đến cửa hàng và chỉ để đi dạo, bắt đầu từ một độ tuổi nhất định, sẽ thoải mái hơn khi đi xe trên một chiếc xe đạp với một cái giỏ... Thật dễ dàng để đặt nhiều thứ khác nhau ở đó, rảnh tay và dỡ ba lô, túi xách.

Nhưng quay lại đặc điểm của xe đạp trẻ em dành cho các lứa tuổi khác nhau. Người ta có thể có ấn tượng rằng sự khác biệt giữa chúng chỉ liên quan đến kích thước của bánh xe. Thực ra nó không hẳn là vậy. Kiểu dáng 3-5 năm được trang bị phanh trước hoặc phanh sau. Các phiên bản dành cho trẻ em từ 5-9 tuổi thường được trang bị hộp số với một số tốc độ.

Chúng cũng thường có hai phanh: cái phía sau được vận hành bằng chân và cái phía trước được vận hành bằng tay (Phiên bản phanh chữ V chiếm ưu thế). Để giúp việc lái xe thoải mái hơn, hãy sử dụng phuộc giảm xóc có thiết kế đặc biệt. Đối với phiên bản dành cho trẻ em từ 9 đến 12 tuổi, chúng có chút khác biệt so với người lớn (ngoại trừ kích thước khung). Tất nhiên, xe đạp có tay cầm dành cho phụ huynh chỉ được sử dụng cho trẻ nhỏ nhất.

Xe đạp trẻ em cũng khác nhau về chất liệu cấu tạo. Hầu hết tất cả các mô hình sản xuất hàng loạt đều được trang bị khung thép hoặc nhôm. Trên các diễn đàn chuyên đề, hàng trăm trang bình luận và hàng chục cuộc thảo luận gay gắt dành cho câu hỏi tài liệu nào hay hơn. Để hiểu điều này, bạn cần phải phân tích cẩn thận các tính năng của tất cả các tùy chọn.

Trong hơn 100 năm, hầu như kể từ khi xe đạp được tạo ra, nó đã được sử dụng tích cực thép không gỉ. Cho đến gần đây, một số chuyên gia tin rằng tỷ trọng của nó sẽ giảm đáng kể và hầu hết các cấu trúc mới sẽ được làm bằng nhôm và các vật liệu khác. Nhưng những kỳ vọng này đã không trở thành hiện thực. Hợp kim sắt-cacbon cũ rất bền và các dung dịch thay thế khó có thể phù hợp với nó trong chỉ số này. Hiển nhiên là đối với những người “chinh phục địa hình” và khách du lịch đến những khu vực vắng người, tiêu chí độ tin cậy sẽ được đặt lên hàng đầu.

Cần lưu ý rằng có ba loại hợp kim thép được sử dụng trong xe đạp. Kim loại đơn giản nhất là kim loại dễ tiếp cận và rẻ tiền nhất. Chính từ đó, những chiếc xe đạp được tạo ra để bán ở chợ và trong các đại siêu thị với nhiều loại hàng hóa khác nhau. Sự rẻ tiền của các cấu trúc biến thành nguy cơ ăn mòn cao. Liên quan thép carbon, sau đó nó còn được gọi là cao kéo dài, và trong các mô tả bằng tiếng Anh - High Ten. Giá của kim loại này cao hơn một chút, nhưng nó mềm dẻo hơn và cho phép bạn bù rung.

Thép có phụ gia crom và molypden có cấu trúc có thêm hạt mịn. Do đó, sức mạnh của nó là rất lớn. Khả năng bị ăn mòn thấp hơn so với hai phương án trước, nhưng nó vẫn còn. Liên quan nhôm, cần lưu ý rằng vật liệu này không thể được sử dụng ở dạng tinh khiết về mặt hóa học do độ mềm quá lớn của nó. Vì vậy, trong thực tế, khung xe đạp được làm từ hợp kim nhôm với các kim loại màu khác.

Chúng nhẹ hơn những loại làm bằng thép. Do đó, việc tăng tốc dễ dàng hơn, khi vượt dốc sẽ đỡ vất vả hơn. Tuy nhiên, lợi thế của nhôm có phần bị lu mờ bởi quán tính thấp (so với thép). Giảm rung cũng kém hơn. Một bất lợi quan trọng là khung nhôm sẽ gãy ngay lập tức, không có vết nứt "cảnh báo", vì nguy cơ chấn thương là rất cao.

Điều đáng ghi nhớ là hợp kim nhôm tốt nhất là những hợp kim đã qua xử lý nhiệt... Lớp 7005 và 7075 có độ tin cậy cao hơn hợp kim 6061, nhưng nó dễ hàn hơn. Nhưng nếu có mong muốn đạt được kết quả hoàn toàn phi thường khi đạp xe, thì bạn có thể chọn xe đạp với khung titan. Tuy nhiên, có một vấn đề khác - việc lựa chọn những chiếc xe đạp như vậy, ngay cả khi có đủ tiền, lại khá khan hiếm.

Những người yêu thích công nghệ hiện đại thường chọn chất liệu polyme - carbon. Nó được hình thành bởi sự đan xen của các sợi carbon được bao quanh bởi một ma trận dựa trên nhựa polyme. Kết quả là, độ bền tuyệt vời được đảm bảo với ứng suất cơ học theo chiều dọc. Để bù đắp cho khả năng chống chịu các tác động bên thấp, các sợi chỉ được đặt thành nhiều lớp theo các hướng khác nhau. Điều đáng chú ý là carbon không chỉ được ứng dụng trong việc tạo ra khung xe đạp mà còn trong sản xuất:

• bánh lái;
• ghim dưới ghế;
• bánh xe;
• thân cây đinh lăng;
• nĩa.

Bất chấp mọi nỗ lực của các nhà phát triển, các bộ phận carbon có thể bị phá hủy do va chạm mạnh. Ngoài ra, ngay cả trong những trường hợp thuận lợi, chúng sẽ tồn tại tối đa vài năm. Và việc xử lý xe đạp carbon phải cẩn thận nhất có thể.

Nếu bạn cần khung nhẹ nhất, bạn nên ưu tiên các sản phẩm làm bằng magiê. Đúng là chúng rất đắt và chỉ thỉnh thoảng mới được tìm thấy. Nhưng không có phàn nàn cụ thể nào từ người dùng về chúng.Giảm rung động tuyệt vời và chất lượng chuyển động tuyệt vời được ghi nhận. Xe đạp làm từ magiê trông rất hấp dẫn. Nhưng chúng ta phải hiểu rằng vật liệu này đối phó với hiệu ứng điểm thậm chí còn tồi tệ hơn carbon, và cũng rất kém chịu tải nặng.

Một vật liệu nhẹ khác - Scandi. Nó rất mạnh, nặng hơn magiê, nhưng nhẹ hơn titan. Bạn chỉ cần hiểu rằng những sai lệch nhỏ nhất so với công nghệ xử lý thông thường cũng biến thành vấn đề.

Trong những trường hợp cá biệt, những điều sau được áp dụng:

• hợp kim dựa trên berili;
• gỗ;
• tre (ngày càng trở nên thời trang trong những năm gần đây).

Có rất nhiều lựa chọn cho thiết kế ban đầu của xe đạp trẻ em. Bạn thường có thể thấy:

• bện bánh xe bằng dây nhiều màu;
• đèn pha sáng và chắn bùn;
• gương phản xạ nguyên bản;
• tay lái cao (chỉ thích hợp cho trẻ em tự tin làm chủ xe đạp).

Các mẫu xe của thương hiệu Đức lọt top xe đạp trẻ em chất lượng cao Kreiss. Ví dụ, một sự thay đổi ba bánh với dây an toàn và một tấm chắn hạn chế. Chiếc xe đạp này có:

• các núm kiểm soát của cha mẹ;
• giỏ hành lý nhỏ;
• bánh xe có đường kính 0,23 m phía trước và 0,19 m phía sau;
• tải trọng cho phép 30 kg.

Điều đáng chú ý là mặc dù phát triển thực tế ở Đức, nhưng bản thân việc sản xuất lại được đặt tại Trung Quốc. Xe ba bánh Kreiss nặng 9,15 kg. Trong quá trình sản xuất của nó, không chỉ kim loại được sử dụng, mà còn sử dụng nhựa, và thậm chí cả hàng dệt may.

Mô hình nên được coi là một giải pháp thay thế. Globber Go Bike.

Các đặc điểm chính của nó như sau:

• dành cho bé gái (màu hồng), dành cho bé trai (màu xanh);
• định dạng khung hardtail;
• không có phanh;
• bánh xe 8 inch;
• tay lái bằng nhôm có thể điều chỉnh độ cao 0,43-0,48 m;
• tốc độ lái xe duy nhất;
• khung thép kiên cố;
• chuôi composite nén chặt;
• vòng bi cấp công nghiệp;
• vành nhựa gia cố;
• tổng trọng lượng 2,58 kg;
• lốp etyl vinyl axetat.

Một lựa chọn tốt khác là Novatrack nguyên tố với một kích thước duy nhất cho chiều cao 1-1,17 m. Chiếc xe đạp này được sơn màu trắng. Nó được trang bị phanh chân và bánh xe 16 inch. Khung hardtail được làm bằng nhôm và phanh trước tuân thủ V-Brake. Theo mặc định, mô hình này được thiết kế để sử dụng phuộc hấp thụ sốc cứng.

Mô hình tối ưu cho nhiều người có thể Chuyển tiếp sôi nổi với bánh xe có đường kính 14 inch. Chiếc xe đạp này được thiết kế cho chiều cao từ 0,95-1,14m, theo mặc định, nó được trang bị phanh chân và khung thép cứng. Chỉ có một tốc độ lái xe được cung cấp. Trụ lái dạng ren được trang bị bộ hạn chế góc lái. Tay lái loại FWD làm từ thép.

Chuỗi mô hình KMC C410 hoạt động rất đáng tin cậy và ổn định. Điều tương tự cũng áp dụng cho các trục và lốp Forward rộng 2,125 inch và chốt thép nằm dưới yên xe. Phuộc thép cứng cáp cũng không gây phàn nàn.

Nhưng đối với thanh thiếu niên, một chiếc xe đạp là phù hợp hơn. Tốc độ sải chân bạc. Đây là một mẫu xe đường trường với bánh xe 28 inch. Phanh vành sẽ dừng xe đạp ở bất kỳ tốc độ nào trong số 16 tốc độ. Khung hợp kim nhôm đủ nhẹ. Không có chức năng gấp khung. Sang số, tay quay, derailleurs, cassette, ống lót được sản xuất tại nhà máy Shimano.

Không có rôto hãm. Giá đỡ dưới bằng thép Vuông hoạt động tương đối tốt, và điều này cũng tương tự đối với xích PYC 8003. Các bánh xe được trang bị vành thép đôi. Có một thân lái làm bằng nhôm dài 0,08-0,11 m, trong thiết kế không sử dụng bàn đạp nhưng có một tay lái bằng nhôm có hõm.

Nhưng nếu chỉ giới hạn trong việc làm quen với những lời mời chào của các công ty hàng đầu thì vẫn chưa đủ.Khi chọn phương tiện giao thông cho bé từ ba tuổi, bạn cần chú ý chính đến mức độ an toàn. Đối với trẻ nhỏ thì nên chọn đặc biệt là các mô hình bốn bánh ổn định. Ngay cả khi mất thăng bằng trong một thời gian, việc rơi khỏi chúng gần như là không thể.

Khi chọn xe đạp cho trẻ, hãy chú ý đến chiều cao của nó. Chỉ số này được chia tuần tự cho 2,5 và 2,54 (đây là cách tính kích thước khung hình tối ưu). Tốt hơn hết là bạn nên tự mình đi mua sắm với lũ trẻ. Hãy để họ lên xe đạp và nói về kinh nghiệm của họ. Nếu khoảng cách từ thắt lưng đến khung lớn hơn 0,2 m, thì nếu cần thiết, đứa trẻ đang di chuyển sẽ không thể nhảy sang một bên.

Cả những chiếc xe đạp đầu tiên và những chiếc xe đạp tiếp theo Tốt nhất là mua tại các cửa hàng chuyên bán lẻ... Không có gì chắc chắn rằng hàng hóa chất lượng đang được bán ở chợ và trong các cửa hàng nhỏ, và ngay cả trong các siêu thị bình thường. Đối với sự khác biệt giữa xe đạp cho trẻ em trai và trẻ em gái, ở nhóm 3-5 tuổi, nó được thể hiện riêng trong thiết kế của cấu trúc. Và tất nhiên, sản phẩm của các thương hiệu nổi tiếng thế giới đáng được chấp thuận hơn nhiều so với hàng giả do ai đó không rõ tung ra.

Việc quay vô lăng quanh trục của nó là không thể chấp nhận được. Các giới hạn đặc biệt giúp ngăn chặn nó. Điều bắt buộc là phải đảm bảo rằng có đèn pha và gương phản xạ.

Đối với mô hình người lớn, khi mua xe đạp cho trẻ em ở mọi lứa tuổi, họ đánh giá:

• chất lượng và sự dễ dàng của bánh xe quay;
• khả năng phục vụ của phanh;
• khả năng phản hồi chỉ đạo;
• chất lượng của ốc vít;
• tín hiệu âm thanh.

Ghế phải được làm bằng vật liệu mềm và được tạo hình công thái học. Miếng bảo vệ xích, cột lái rất hữu ích. Nhờ có chúng, nguy cơ bị thương được giảm thiểu và loại trừ sự nhiễm bẩn của quần áo. Ở độ tuổi từ 6 đến 10 tuổi, một em nên được hướng dẫn bởi sự quan tâm đến việc lái xe. Còi, gương chiếu hậu, các phụ kiện khác nhau và đồ chơi tương tác đã rất quan trọng ở đây.

Để biết thông tin về cách chọn xe đạp trẻ em từ 3 tuổi, hãy xem video tiếp theo.