Núm xe đạp: tính năng và chủng loại

Trải qua thời gian tồn tại, xe đạp đã trải qua nhiều lần thay đổi, một số phụ tùng thay thế đã có thiết kế phức tạp hơn. Bộ phận duy nhất vẫn giữ được hình dáng và chức năng ban đầu là núm xe đạp.

Núm vú được gọi là một ống nối ống xe đạp và van một chiều hiện có để giữ lại không khí, ngoài ra, nó còn dùng để bơm nó vào. Van được gọi là ống đệm, nó mở ra dưới áp lực của không khí đi vào từ bên ngoài, và đóng lại khi không khí bắt đầu ép từ giữa bánh xe. Độ kín của việc đóng ống chỉ phụ thuộc vào áp suất bên trong bánh xe, càng lên cao thì càng đóng nhiều.

Chức năng chính của thiết bị này là giữ kín không khí trong buồng. Các van như vậy có thể có hình dạng hơi khác nhau, ngay cả đối với núm vú cùng loại, ống dẫn có thể khác một phần.

Núm vú được làm chủ yếu làm bằng đồng thau, mặc dù các mô hình thép đôi khi được tìm thấy... Tốt hơn là không nên mua như vậy, vì chất lượng của chúng khá đáng ngờ.

Nắp trên núm vú là một phần không thể thiếu của thiết bị này. Nhiệm vụ chính của nắp nhựa trên các mẫu Dunlop là bảo vệ núm vú khỏi bụi bẩn, đồng thời chúng cũng giữ lại một chút không khí đi qua ống cao su. Các mô hình hiện đại đã trở nên nhiều chức năng hơn, chúng cũng được sử dụng như một chìa khóa đặc biệt để tháo ống chỉ. Nắp do Presta sản xuất bảo vệ núm vú khỏi bụi bẩn và áp lực cơ học, do đó chúng không bền lắm dưới áp lực mạnh, chúng có thể hòa vốn khi làm việc với máy bơm xe đạp.

Các nhà thiết kế trình bày khá nhiều loại thiết bị như vậy. Mũ lưỡi trai có thể được chia thành 2 loại:

• trang trí, chủ yếu phục vụ như một trang trí sặc sỡ của một chiếc xe;
• có đèn nền (neon)Ngoài chức năng thẩm mỹ, những chiếc mũ như vậy giúp xe đạp có thể nhìn thấy trong bóng tối và do đó có nhiệm vụ đảm bảo an toàn.

Có 3 loại núm vú:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop là một mẫu cao su đã lỗi thời và thực tế không còn được sử dụng nữa... Ở Liên Xô, các tiêu chuẩn như vậy đã được thiết lập cho tất cả các loại xe đạp. Bây giờ bạn vẫn có thể tìm thấy nó trên xe đạp trẻ em hoặc xe đạp kiểu cũ. Nó có đường kính lỗ tương tự như tiêu chuẩn ô tô - 8 mm và có chức năng đối với mẫu Presta. Thiết kế của một núm vú như vậy là không đáng tin cậy và hơn nữa, rất dễ bị bẩn.

Những viên sỏi nhỏ hoặc thậm chí là cát mắc vào dây cao su của ống chỉ có thể chặn luồng không khí. Mặc dù những thiết bị này không còn được sử dụng trong sản xuất lốp xe đạp, nhưng bạn có thể dễ dàng tìm thấy chúng ở các cửa hàng chuyên dụng. Đối với núm vú Dunlop, máy bơm phổ thông không phù hợp vì sợi chỉ của nó khá nhỏ. Điều này đã trở thành một bất lợi đáng kể của giống này. Để bơm không khí vào lốp xe bằng một thiết bị như vậy, cần phải sử dụng máy bơm xe đạp, hoặc tháo đầu ống ra khỏi ô tô và chọc ống vào núm vú.

Schrader, hoặc núm vặn ô tô (đôi khi còn được gọi là núm vú của Mỹ), được coi là một tiêu chuẩn chung, vì nó phù hợp cho cả lốp ô tô và xe đạp. Đường kính lỗ đặc trưng là 8 mm. Giống này được sử dụng phổ biến nhất trong sản xuất lốp xe. Do phân bố khá rộng nên hầu như bất kỳ máy bơm ô tô nào cũng phù hợp với tiêu chuẩn này, mặc dù các kiểu máy không có kẹp không phù hợp với tiêu chuẩn này. Là một tính năng đặc biệt của thiết kế Schrader, người ta có thể nhận ra sự hiện diện của một van đặc biệt - nếu bạn nhấn nó, không khí sẽ thoát ra khỏi lốp đầy.

Có những mô hình trong đó van được thiết kế để không khí được xả hơi gần như ngay lập tức. Nắp trong các biến thể như vậy bảo vệ van khỏi bụi bẩn và hư hỏng cơ học, nhưng không bịt chặt van. Núm vú loại này có độ bền và độ chắc chắn khá cao.

Presta, hoặc núm vú xe đạp, là loại phổ biến nhất. Nó giữ áp suất lốp tốt hơn nhiều và có thiết kế hiện đại hơn. Nhưng đồng thời, nó sẽ không hoạt động để làm phồng một chiếc lốp như vậy bằng cách sử dụng một máy bơm tự động; đối với điều này, bạn cần một vòi phun hoặc máy bơm đặc biệt cho bánh xe đạp. Và van của loại núm vú này cũng khá mỏng manh, có thể bị vỡ ngay cả khi buồng bơm căng lên. Do tính chất này, nhiều nhà sản xuất đã chế tạo các mô hình vặn vít. Đường kính lỗ khoan của ống chỉ Presta là 6 mm.

Một thiết bị như vậy được cài đặt chủ yếu là xe đạp thể thao và xe đạp đường trường, cũng như xe đạp leo núi. Theo kích thước của nó, nó hơi mỏng hơn núm vú ô tô, nhưng nó được phân biệt bởi chiều dài hơn - 42-80 mm. Đặc điểm khác biệt của thiết kế này là vị trí của trụ van, nó được đặt ở bên ngoài chứ không phải ở giữa. Ngoài ra, nắp còn có đai ốc giúp giữ không khí trong buồng.

Việc phun khí với thiết kế này được thực hiện như sau:

• nắp không được vặn và đặt gần đó để không bị mất;
• tháo đai ốc khóa, nhưng không tháo nó đến cuối, bạn chỉ cần thả thanh;
• lắp máy bơm và gắn kẹp;
• bơm không khí.

Presta và Shrader là những mẫu ống chỉ phổ biến nhất và chúng cũng có hiệu suất khá giống nhau. Khi chọn một thiết bị, trước hết, bạn cần chú ý đến các lỗ vành - nếu đường kính của chúng là 6 mm, thì chỉ có tiêu chuẩn đầu tiên là phù hợp. Nếu cần thiết lắp đặt Shrader, cần phải doa đường kính lên đến 8 mm, nhưng cần lưu ý rằng sau đó các cạnh phải được bảo vệ.

Để tránh hư hỏng, hãy lưu ý đến sự hiện diện của các nắp, ngay cả khi chúng không có đặc tính niêm phong. Khi chọn núm vú, bạn cũng phải tính đến Presta yêu cầu một máy bơm xe đạp và quy trình phun khí phải được thực hiện cẩn thận, không có áp lực mạnh.

Bạn cũng có thể sử dụng một máy bơm có vòi phun tự động, để làm được điều này, bạn cần thực hiện một số bước:

• tháo đai ốc;
• kéo dây chun ra cùng với ống tay áo;
• mở phích cắm xuống với một phần hẹp;
• đặt hình nón cao su có phần rộng xuống dưới và vặn chặt đai ốc.

Vì vậy, không cần tốn nhiều công sức, bạn có thể thay vòi bơm từ bơm ô tô sang Presta. Shrader phù hợp với các loại lốp rộng, bao gồm cả săm dành cho xe đạp trẻ em, trong khi Presta chủ yếu phù hợp với các dòng xe thể thao. Cần ghi nhớ rằng núm vú có chiều dài khác nhau (33-80 mm), sự đa dạng này phụ thuộc vào thông số của vành.

Để biết thông tin về cách làm phồng núm vú Presta, hãy xem video tiếp theo.