Cọc ghi đông xe đạp: dùng để làm gì và chọn như thế nào?

Thân là một bộ phận quan trọng của xe đạp. Nó kết nối bản thân vô lăng và thân phuộc, trên thực tế, là một khung lái. Theo đó, tuyển chọn trở thành một nhiệm vụ hết sức quan trọng.

Yếu tố này có mặt trên hầu hết các loại xe đạp. Nhưng đặc điểm của nó có thể khác nhau tùy thuộc vào loài. Đó là các chỉ số như vật liệu chế tạo, công nghệ sản xuất, kích thước, độ điều chỉnh và độ nghiêng.

Để chọn thân cây, bạn cũng nên tính đến đường kính của giá đỡ: trên xe đạp thông thường và các mẫu xe leo núi, nó có thể chênh lệch hơn 60 mm. Về vấn đề này, sự lựa chọn trở nên khó khăn hơn nhiều. Xe đạp ngắn thường được tìm thấy nhiều nhất trên xe đạp đường phố và xe đạp đóng thế.

Nếu ràng buộc nhỏ, việc xử lý sẽ được cải thiện và người lái sẽ ngồi thẳng lưng nhất có thể. Trong trường hợp này, độ lệch của khung được đảm bảo ngay cả trong trường hợp tay lái quay nhẹ. Điều này rất quan trọng trong điều kiện đường đô thị, cũng như trong trường hợp dự kiến ​​vượt chướng ngại vật.

Khi nói đến xe đạp đường trường, chủ sở hữu nên chọn một thân dài. Điều này là do thực tế là lái xe trên đường cao tốc đòi hỏi tốc độ đáng kể và hiệu suất khí động học tuyệt vời. Thiết kế của xe đạp, cũng như vị trí của người lái, ảnh hưởng đến sức cản của không khí, làm giảm nó. Trong trường hợp này, thân kéo dài cung cấp một sự phù hợp chính xác. Các góc có thể được điều chỉnh, phù hợp, phù hợp được điều chỉnh theo chiều cao.

Khi nói đến xe đạp leo núi, cần cân nhắc đến bộ ghi đông cỡ trung bình. Và trong khi thân cây dài làm giảm lực cản của luồng không khí, thì thân cây ngắn hơn có thể cải thiện khả năng cơ động của xe đạp. Khi nói đến dấu ngoặc có độ dài trung bình, chúng đã kết hợp thành công những ưu điểm chính của cả hai loại. Với việc sử dụng chúng, bạn có thể thích ứng với các điều kiện của lãnh thổ nơi chuyển động diễn ra tương ứng, việc đi xe sẽ an toàn và năng động hơn. Nếu chiếc xe đạp không có mục đích đặc biệt, cần lắp một thân máy đa năng trên đó..

Yếu tố này được chia thành các loại tùy thuộc vào phương pháp gắn. Nó có thể được cố định bằng 1, 2 hoặc 4 bu lông cố định.

Thân cây được chia thành thân ngắn, trung bình và dài. Ngoài ra còn có các mô hình phổ thông. Một số trong số chúng không thể điều chỉnh, trong khi một số khác có thể thay đổi cả góc lái và khoảng cách tới nó. Đây là một điểm rất quan trọng, vì việc thay đổi góc cho phép bạn làm cho vị trí của tay cầm thuận tiện hơn, và theo đó, người đi xe đạp sẽ thoải mái và an toàn hơn khi ngồi sau tay lái.

Còn về kích thước của giá lái có thể từ 5mm đến 140mm. Sản phẩm có chiều dài lên đến 40-60 mm được gọi là ngắn và được sử dụng chủ yếu trên xe đạp thành phố. Giá đỡ phổ biến có các kích thước từ 60 đến 100 mm. Kích thước của khung lái giữa từ 100 đến 120 mm. Giá đỡ tay lái dài thường được sử dụng nhiều nhất trên xe đạp đường mòn và chiều dài của nó có thể từ 120 đến 140 mm.

Và sự khác biệt về đường kính cũng cần được lưu ý. Giá đỡ 25,4 mm phù hợp với xe đạp được thiết kế để di chuyển trong thành phố. Đối với xe đạp leo núi, các bộ phận 31,8 mm được thiết kế. Và, cuối cùng, đối với đường đua - con số là 35 mm.

Khả năng điều khiển xe dễ dàng, khả năng cơ động và vị trí của người lái thường phụ thuộc nhiều nhất vào độ cao và góc của tay lái. Chiều dài thân là khoảng cách từ tâm của tay lái đến tâm của tai nghe. Và chỉ số này càng có ý nghĩa thì người đó càng ngồi ở độ nghiêng lớn hơn. Cần lưu ý rằng khi lái xe trên những con đường không bằng phẳng, thân cây lớn rất bất tiện, nhưng những người đã lái xe lâu năm cảm thấy thoải mái với nó.

Chiều dài thân cây được đo như sau:

• để bắt đầu, yên xe được lắp đặt theo cách thoải mái nhất cho chủ sở hữu xe đạp;
• sau đó, một khuỷu tay được áp vào cạnh mũi của anh ta - với một khoảng cách lý tưởng, người lái phải tiếp cận vô lăng bằng các ngón tay của mình.

Nếu bạn đang lên kế hoạch chủ yếu đi bộ trên đường thành phố, tay lái nên gần trục hơn một chút, và với những chuyển động dài, ngược lại, xa nó hơn một chút, điều này sẽ cho phép cơ thể người nằm ngang hết mức có thể. Trong trường hợp này, bạn có thể cho phép các ngón tay của mình chạm vào phần giữa của ngàm.

Cần lưu ý rằng nó thuận tiện nhất trong hầu hết các trường hợp khi tay lái cách trục lái 100-120 mm. Nếu người đi xe đạp cảm thấy không thoải mái với các tùy chọn lắp khác nhau, điều này có thể có nghĩa là khung quá nhỏ. Trong trường hợp này, bạn nên tìm kiếm các tùy chọn khác.

Ngoài ra, có một số sắc thái khác cần xem xét. Nếu một người định chọn một thân xe đạp dài, anh ta nên biết rằng cơ thể sẽ chuyển động trong trường hợp này. Theo đó, tải trọng lên bánh trước sẽ được tăng lên. Điều này có thể tạo ra những khó khăn nhất định khi xuống núi. Tuy nhiên, ngược lại ở các vùng núi cao lại rất thuận lợi.

Với giá lái ngắn, trọng tâm dồn về phía sau. Điều này rất hữu ích khi thể hiện các thủ thuật đi xe đạp, vì bánh trước có thể dễ dàng nâng lên. Ngoài ra, tay lái được vặn thuận tiện hơn, tương ứng. dễ dàng hơn để giữ thăng bằng, vì xe đạp không nghiêng sang một bên.

Chi phí của một bộ phận cũng phụ thuộc vào việc lựa chọn vật liệu sản xuất. Các tùy chọn ngân sách nhất là thép và sắt. Chúng chủ yếu được sử dụng trong sản xuất trong nước. Trong số các điểm yếu, trước hết, người ta có thể kể tên trọng lượng nghiêm trọng của các sản phẩm. Điều này dẫn đến việc người đi xe đạp phải bỏ ra những nỗ lực không cần thiết, và cũng tạo gánh nặng cho cấu trúc nói chung.

Các bộ phận chất lượng cao hơn và đắt tiền hơn được làm trên cơ sở hợp kim nhôm, được xử lý bằng phương pháp rèn nguội. Giải pháp tối ưu là sợi carbon. Các sản phẩm làm từ nó thường được các vận động viên sử dụng vì chúng giúp giảm trọng lượng của xe đạp.

Vô lăng có thể được thực hiện bằng nhiều công nghệ khác nhau: hàn, rèn, phay, cũng như phương pháp hỗn hợp.

Khi nói đến hàn, nó chỉ được sử dụng cho các mô hình rẻ tiền. Những bất lợi chính là các đường nối. Ngoài ra, tải trọng nặng thường dẫn đến các vết nứt trên sản phẩm.

Công nghệ phổ biến nhất là rèn. Những thân cây này rất bền và nhẹ. Ngoài ra, trong tình huống này, nó quay ra để thoát khỏi các đường hàn.

Trong quá trình phay, các sản phẩm đúc được gia công trên máy. Cần lưu ý sức mạnh và độ tin cậy của chúng. Đây là tùy chọn tốt nhất cho tải trọng lái đáng kể.

Cuối cùng, với công nghệ sản xuất hỗn hợp, kẹp nĩa nằm trực tiếp trong giá đỡ và đầu được hàn. Giá của các bộ phận như vậy là khá bình dân, và chất lượng ở mức cao.

Mỗi chủ sở hữu cần lưu ý rằng trong trường hợp các khuyết tật xuất hiện trên các bộ phận khác nhau của vô lăng, chúng phải được thay thế. Nếu giá đỡ ban đầu được hàn với thân ách, nó cũng phải được thay thế. Trong trường hợp lắp đặt trên bu lông, mọi thứ đơn giản hơn nhiều, họ chỉ cần tháo vít.

Giá đỡ có thể điều chỉnh để điều chỉnh góc nghiêng. Điều này có thể được thực hiện bằng cách siết chặt các bu lông. Chiều dài được thiết lập theo cùng một cách. Đừng ngại thực hiện việc điều chỉnh nhiều lần, nhưng nhiều lần, vì theo cách này, vị trí thoải mái nhất cho người đi xe đạp được chọn.

Các chuyên gia khuyên bạn nên lắp một thân xe không được kiểm soát vào xe đạp giải trí và đô thị. Đối với một sản phẩm sẽ đắt hơn một mức độ lớn, trong trường hợp này không có ý nghĩa cụ thể nào. Các bộ phận có thể điều chỉnh rất cần thiết cho xe đạp leo núi và xe đạp nước rút.

Tuy nhiên, bất kỳ tùy chọn nào được chọn, ở vị trí đầu tiên nó sẽ được thoải mái cho người đi xe đạp. Nếu không, đạp xe sẽ không thú vị và có thể trở nên không an toàn.

Để biết thông tin về cách chọn thân xe đạp, hãy xem video tiếp theo.