Phanh thủy lực trên xe đạp: thiết bị, ưu nhược điểm, nhãn hiệu, sự lựa chọn

Xe đạp hiện đại (xe đạp vòng) có thể được trang bị nhiều hệ thống phanh. Mỗi người trong số họ có những ưu và khuyết điểm riêng.

Xe đạp đạp có phanh thủy lực đang thịnh hành ngày nay và nhận được sự quan tâm của người tiêu dùng trong số những người yêu thích cảm giác lái nhanh.

Nhiệm vụ của bất kỳ cơ cấu phanh nào là dừng xe. Các thành phần cơ bản của phanh thủy lực:

• dòng thủy lực (dòng thủy lực);
• đĩa phanh (rôto);
• máy phanh (thước cặp);
• tay phanh.

Do cấu trúc này, hệ thống không yêu cầu điều chỉnh thường xuyên và nó có thể hoạt động trong một thời gian dài.

Chúng ta hãy xem cách hoạt động của phanh thủy lực. Khi bóp cần phanh, áp suất tích tụ trong đường thủy lực và đẩy dầu phanh ra khỏi piston thủy lực chính. Sau đó, nó đi vào xi lanh phụ. Dưới tác dụng của lực ép, má phanh được gắn với nhau nhờ các pít-tông, và ma sát của chúng với rôto đang quay dẫn đến hiện tượng chặn bánh xe ngay lập tức.

Giống như các hệ thống phanh khác, thủy lực có mặt tích cực và tiêu cực của nó. Hãy bắt đầu với những lợi ích.

1. Ưu điểm đầu tiên và không thể chối cãi là ngay cả trong hệ thống phanh phổ biến nhất, cả hai má phanh đều ép vào đĩa từ cả hai phía.
2. Calibre tự định tâm, khi phanh ở tình trạng tuyệt vời, dịch vụ đã kịp thời và các pít-tông sạch sẽ.Lợi thế này là kết quả của điểm đầu tiên. Trong quá trình điều chỉnh phanh khi bóp cần phanh, máy phanh sẽ nén đĩa phanh một cách độc lập, bạn chỉ cần cố định thước cặp vào khung. Không bắt buộc phải điều chỉnh khe hở giữa các tấm đệm.
3. Khả năng truyền lực phanh và khả năng dự đoán tuyệt vời... Hệ thống thủy lực không phụ thuộc vào áo và cáp bẩn, có nghĩa là sau khi lái xe qua bùn, phanh thủy lực hoạt động giống như trước.

Nhưng cũng có những nhược điểm.

1. Chất lỏng phanh lưu trữ hơi ẩm. Bất kể loại phanh nào bạn thực hành - dựa trên dầu DOT hoặc dầu khoáng. Bằng cách này hay cách khác, hơi ẩm dần dần xâm nhập vào bên trong làm giảm nhiệt độ sôi của dầu phanh.
2. Thủy lực đang sôi. Điểm sôi càng thấp thì nhiệt năng đun sôi của dầu phanh càng ít. Khi một quãng đường dài đang chờ bạn, trong quá trình đó bạn phải giảm tốc độ một cách có hệ thống, thì đến một lúc nào đó dầu phanh sẽ quá nóng và sôi lên. Sau khi chất lỏng sôi, chất lỏng và khí sẽ xuất hiện trong hệ thống phanh của bạn thay vì một chất lỏng đồng nhất.
3. Dịch vụ phức tạp. Do thực tế là chất lỏng tích tụ hơi ẩm, phanh thủy lực cần được bơm. Rất khó để làm điều này một mình mà không có một bộ công cụ cần thiết. Kiến thức và kỹ năng cần thiết. Nếu dây phanh bị rách, bị cong, bị thủng, bạn sẽ phải mua một cái mới hoặc đưa hệ thống phanh trở lại để sửa chữa.
4. Giá bán. Một phanh thủy lực tốt có giá khá cao.

Cấu tạo của phanh cơ khí và phanh thủy lực phần lớn giống nhau. Tuy nhiên, sẽ không thừa nếu so sánh sự khác biệt trên các điểm riêng lẻ. Đây là danh sách các tính năng chính.

• Phanh đĩa cơ dễ dàng hơn và rẻ hơn, do đó chúng phù hợp với những người chọn một thương hiệu xe đạp rẻ tiền.

• Phanh thủy lực Cần một xưởng đặc biệt để thay thế phụ tùng và linh kiện, bơm, sửa chữa đường thủy lực. Có lý do để mua chúng khi trung tâm dịch vụ nằm gần đó để liên hệ với anh ấy để được hỗ trợ.

• Môn thủy lực tốt hơn là thực hành trong những điều kiện đặc biệt khó khăn, nơi ưu tiên sức mạnh, độ chính xác và phanh tốc độ cao.

Như đã nói ở trên, hệ thống phanh đĩa được chia làm 2 loại chính là cơ khí và thủy lực. Mỗi người trong số họ được ưu đãi với các đặc tính kỹ thuật, ưu và nhược điểm riêng. Trên thực tế, các thông số này được sử dụng để đặt giá. Tất nhiên, công ty sản xuất cũng đóng một vai trò đáng kể. Thông thường, chính sách giá phanh đĩa có thể được chia thành 3 nhóm.

• Thân thiện với ngân sách nhất là hệ thống phanh cơ học có giá từ $ 20 đến $ 30. Đây là những mẫu sau của các công ty phổ biến: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Chỉ được trang bị rôto.

• Giá trung bình cho hệ thống phanh từ $ 30-100. Đây là phanh thủy lực của các công ty sau: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir và XLC. Có hoặc không có đĩa.

• Các loại phanh thủy lực đắt tiền và uy tín nhất nằm trong khoảng $ 100-525. Chúng được sản xuất bởi một số công ty được liệt kê ở trên, cũng như các công ty SRAM và Công thức.

Theo quy định, phanh đĩa (còn được gọi là phanh quay) được gắn trên xe đạp, được thiết kế để lái xe khắc nghiệt, ngay cả trong mùa đông. Theo loại ổ đĩa, chúng được chia thành 3 sửa đổi.

• Phanh đĩa cơ. Giống như phanh vành thông thường. Chúng được trang bị một dây cáp được kéo lên nhờ liên kết truyền động để má phanh được ép vào rôto. Cơ cấu cơ khí có thể được chế tạo dưới dạng cam, nêm hoặc vít dẫn với nhiều ren khởi động.Nêm và cam có cấu tạo giống nhau, chỉ có nêm chuyển động và cam quay theo trục. Các tấm đệm cáp di chuyển dọc theo các mặt phẳng song song.

• Phanh thủy lực. Nó được thực hiện theo cách mà trung tâm điều khiển (xi lanh với pít-tông) đứng trực tiếp trên tay lái của xe đạp trong cần phanh. Nó quản lý những đôi giày được phối với nhau bằng một ống tay bền và chống mài mòn. Cấu trúc này được đặc trưng bởi độ kín. Một chất lỏng đi vào bên trong nó - dầu. Trong phần lớn các sửa đổi của hệ thống phanh như vậy, không có bình giãn nở, do đó việc bảo dưỡng chúng đòi hỏi các kỹ năng và công cụ đặc biệt.

• Hỗn hợp. Kết hợp cơ khí và thủy lực. Mặt thủy lực chứa 2 xi lanh: công suất và điều khiển. Chúng được rửa sạch bởi một lượng dầu. Các xi lanh này được đặt trong vỏ phanh. Chúng chịu ảnh hưởng của cáp bằng đòn bẩy.

Khi lựa chọn và mua phanh thủy lực, trước tiên bạn phải tìm hiểu nơi bạn có thể mua phụ tùng thay thế cho chúng, để trong trường hợp hỏng hóc bất kỳ bộ phận nào, bạn không phải thay thế nguyên bộ.

Trong các trường hợp khác, không cần phải lãng phí tiền bạc. Mua các phiên bản cơ khí hoặc hybrid là giải pháp tốt nhất cho việc đi lại trong thành phố và đi xe đạp... Độ tin cậy và dễ sử dụng của họ sẽ không gây thất vọng trong việc mua hàng hoàn hảo.

Bạn sẽ cần các thành phần và công cụ sau:

• đĩa, phần cứng để sửa chữa trên tay áo;
• máy phanh, với nó - bộ chuyển đổi và các miếng đệm, cần phanh;
• cáp;
• phím hex;
• kềm cắt da;
• kẹp để cố định cáp vào khung.

Trước khi lắp phanh thủy lực trên xe đạp, hãy đổ đầy dầu đặc biệt vào phanh. Các sản phẩm của Shimano sử dụng dầu khoáng, các dòng xe khác sử dụng dầu DOT. Để loại bỏ không khí khỏi đường thủy lực, nó cần bơm.

Sau khi bị vỡ ống phanh, những khu vực này là nơi dễ sinh ra bọt khí thứ hai.

Tiếp theo, thực hiện một vài thao tác tuần tự.

• Lật xe, tháo bánh sau hoặc bánh trước (tùy thuộc vào vị trí của phanh) và gắn đĩa vào trục.
• Lắp tay phanh, sau đó nối ống phanh.
• Lắp máy phanh có bộ chuyển đổi vào khung, chỉ có điều không cần thiết phải sửa kỹ.
• Lắp bánh xe đạp bằng đĩa.
• Căn chỉnh ống bằng kẹp ống hoặc lỗ dẫn hướng. Chúng hiện diện trong những sửa đổi xe đạp mà thủy lực đã được xác định trước ngay từ đầu.
• Sau khi kết nối đường thủy lực, hãy đảm bảo rằng nó đang hoạt động và đáng tin cậy. Để thực hiện việc này, hãy nhấn nhẹ vào cần phanh của xe đạp. Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, các tấm đệm nén cánh quạt như nhau. Việc ép các miếng đệm vào rôto sẽ đặt máy hãm vào vị trí làm việc, sau đó cần vặn chặt các vít đang gắn cho đến hết.
• Nếu sự tiếp xúc của các miếng đệm với đĩa bị lỏng hoặc chúng chạm vào làm gián đoạn nhịp chuyển động, hãy nhấn cần phanh 10 - 20 lần, giữ máy phanh bằng tay.

Định vị sai vị trí của máy phanh trên thủy lực là nguyên nhân chính khiến phanh thủy lực phản ứng kém.

Sau khi cài đặt xong, hệ thống cần được cấu hình. Chỉ cần nhớ để không khí không lọt vào hệ thống, tốt hơn là không nên lật xe trong quá trình điều chỉnh.

Làm thế nào để chọn một phanh thủy lực có thể được tìm thấy trong video.