Stunt scooter: tính năng, đánh giá của các mô hình tốt nhất và sự lựa chọn

Xe tay ga - một loại xe đặc biệt được thiết kế cho các môn thể thao xe tay ga. Nó khác với loại thông thường, được mọi người biết đến từ thời thơ ấu, giống như một chiếc thuyền giấy từ một chiếc tàu biển thực sự: cả về mặt cấu tạo và chức năng. Việc lựa chọn mua lại như vậy là một sự kiện rất có trách nhiệm, nó chắc chắn sẽ đòi hỏi kiến ​​thức đặc biệt.

Một chiếc xe tay ga đóng thế còn được gọi là một chiếc xe tay ga và đôi khi là một chiếc xe tay ga tự do.

Và những chiếc xe này cũng được sử dụng trong một loại hình thể thao đặc biệt - ghi điểm. Chúng được tạo ra với mong đợi tải trọng nghiêm trọng, để thực hiện các pha nguy hiểm chóng mặt. Do đó, một đường đạn như vậy trông rất ấn tượng - các yếu tố cấu trúc được gia cố tạo nên ấn tượng. Chiếc xe tay ga thể thao không có cơ chế gập và điều chỉnh tay lái, và đây là điểm phân biệt nó với những chiếc xe tay ga khác.

Phiên bản cực đoan hiện đại hóa thường được trình bày theo một trong hai kiểu chính. Có những cái gọi là khen và tục. Đầu tiên là phiên bản làm sẵn, đã được lắp ráp bởi nhà sản xuất và sẵn sàng cho hoạt động khó khăn và khắc nghiệt. Tùy chọn thứ hai là hàm tạo, cho phép bạn lắp ráp một chiếc xe tay ga cho mình từ các bộ phận riêng lẻ theo đơn đặt hàng.

Đối với các bộ môn thể thao khác nhau, các thiết bị có mục đích khác nhau được sử dụng.

• Xe tay ga công viên - mô hình nhẹ với kích thước nhỏ của bánh lái và boong.Trên những điều này, có thể thuận tiện để thực hiện các thủ thuật trong đó xoay vòng được cung cấp. Tay lái của xe công viên thường bằng titan hoặc nhôm, bánh cứng và nhẹ.

• Dài - ghi đông cao và rộng hơn, làm bằng thép, đáy bằng. Điều này làm cho nhiệm vụ dễ dàng hơn khi thực hiện mục đích chính của những chiếc xe tay ga như vậy - dễ dàng hạ xuống dọc theo tay vịn và bậc. Những mẫu xe này thường được trang bị bánh xe mềm hơn.

• Bụi bẩn - một thiết bị nghiêm túc để lái xe khắc nghiệt trên đường trượt và đồi, trong công viên có xe leo núi. Nó có một boong lớn và bánh xe bơm hơi mở rộng.

Khi chọn một thiết bị như vậy, bạn nên luôn có tính đến mục đích dự định của việc mua lại. Trên xe tay ga không thuận tiện cho việc quay vòng, và các mô hình đường phố không chắc có thể giúp thực hiện các trò chơi thú vị trên bàn đạp.

Thật khó để tưởng tượng, nhưng những người hâm mộ đầu tiên của trò chơi xe tay ga đã sử dụng các thiết bị nhỏ phổ biến nhất của trẻ em. Để ngăn các thiết bị mỏng manh không bị vỡ ngay trong lần đánh lừa tiếp theo, chúng đã được "cân nhắc" một cách độc lập, củng cố cấu trúc, thêm một số yếu tố nhất định. Tuy nhiên, xe tay ga hỏng hóc, người đi xe bị thương nhưng họ không từ bỏ thú chơi của mình.

Điều này tiếp tục cho đến đầu thiên niên kỷ mới, và chỉ vào năm 2000, những người hâm mộ bộ môn giải trí cực đoan này đã chuyển sang cho các chuyên gia của công ty Eagle Supply. Tổ chức này đã tham gia vào việc sản xuất con lăn cho ván trượt patin. Yêu cầu thật đáng ngạc nhiên, nhưng không gây sốc. Sau khi suy nghĩ và thực hiện một loạt các thử nghiệm với chính các tay đua, công ty đã cho ra mắt những chiếc xe tay ga đóng thế đầu tiên với vành nhôm.

Razor và Micro gần như trả lời đồng thời các yêu cầu trợ giúp và cho ra đời những chiếc xe tay ga không thể gấp lại được. Và sau đó, chính các tay đua đã kết hợp hai yếu tố thành công lại với nhau và bắt đầu sản xuất các yếu tố riêng biệt - phuộc, boong, ghi đông được gia cố. Đây là cách các công ty nổi tiếng thế giới TSI, Proto, Wee xuất hiện.

Mất khoảng một thập kỷ cho sự thành công và thất bại, khám phá và thất bại, và vào năm 2010, các công ty chỉ chuyên về phương tiện cho những người yêu thích cực đoan đã trở nên nổi tiếng - MGP, District, Blunt.

Các tiêu chuẩn đã dần thay đổi - Theo đúng nghĩa đen của những sai lầm, té ngã và chấn thương của chính mình, các tay đua đã đi đến kết luận rằng cần phải tăng đường kính bánh xe, nâng cao tay lái, làm cho nó rộng hơn. Và kể từ đó, quá trình tìm kiếm vẫn không ngừng - hầu như mỗi mùa các công ty đều đưa ra sản phẩm mới. Ngày nay, những chiếc xe tay ga này được sản xuất dưới 50 thương hiệu dành cho nhiều đối tượng người dùng - từ những người mới bắt đầu đến ngày hôm nay quyết định đi ra ngoài và thành thạo mẹo đầu tiên của họ, cho đến các vận động viên chuyên nghiệp.

Chiếc xe tay ga đóng thế có một thiết kế rõ ràng, các yếu tố riêng lẻ đều tuân theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Điều này áp dụng cho cả vật liệu và kích cỡ, và do đó phụ tùng từ một chiếc xe tay ga này có thể phù hợp với một nhà sản xuất khác, một nhà sản xuất khác, nếu cả hai nhà sản xuất đều tuân thủ các tiêu chuẩn.

Chúng ta hãy xem xét một chiếc xe tay ga đóng thế là gì.

• Bảng âm. Boong là một nền có kích thước nhỏ, trên đó người trượt tuyết sẽ đứng lên. Nó không thể được tháo rời, nó bao gồm một đế hoặc một cấu hình, một thân và một tấm kính. Thông thường các phần tử này được kết nối với nhau bằng cách hàn. Ngoại lệ là các mô hình có cốc đúc, trong đó cốc có phần mang ra được đúc từ một miếng nhôm.

Độ rộng của tấm lót nền sẽ phụ thuộc vào nhà sản xuất và kiểu máy. Phanh, bánh sau, trụ lái và phuộc nén được gắn vào bảng.

• Cái nĩa. Đây là bộ phận quan trọng giữ bánh trước của xe tay ga. Nó kết nối với bảng thông qua cột lái và được bảo đảm bằng hệ thống nén. Nĩa bao gồm hai phần - phần cổ và phần lông.

Nĩa có thể được làm bằng nhôm. Những thành phần như vậy được coi là an toàn nhất, nhẹ nhất. Nĩa thép được tạo thành từ các bộ phận riêng biệt được hàn lại với nhau. Chúng thường được trang bị trên những chiếc xe tay ga hạng bình dân. Và cũng có những chiếc nĩa kết hợp, trong đó thân được làm bằng thép, và lông vũ được làm bằng nhôm.

• Cần tay lái. Cột lái là cần thiết để tay lái có thể thay đổi vị trí của nó trong không gian so với mặt boong. Nó được trang bị hai ổ trục nằm ở phía trên và phía dưới của kính.

• Hệ thống nén. Đây là một hệ thống đặc biệt cung cấp lực nén cần thiết để phuộc trong kính có thể được khóa ở vị trí thẳng đứng. Có các hệ thống nén khác nhau - luồng, SCS (tiêu chuẩn), HIC, IHC, ICS.

• Kẹp... Một chi tiết nhỏ - một cái kẹp, giúp cố định bánh lái so với bánh trước.

• Vô lăng... Cần thiết để kiểm soát thiết bị. Vì nó không thể gập lại trên một chiếc xe tay ga cực đoan, ban đầu nó chỉ được chọn cho chiều cao của người lái. Bánh lái có nhiều hình dạng khác nhau: từ T và Y đến W - một hình dạng phức tạp với các cánh tăng cứng.

• Bao tay cầm... Đây là những tay cầm bằng cao su trên vô lăng. Chúng giúp giữ vững tay lái ngay cả khi tay đổ mồ hôi, và cũng hấp thụ một phần lực tác động khi tiếp đất từ ​​một cú nhảy.

• Tiền trần... Các phích cắm nhỏ che hai bên ghi đông. Chúng có thể là nhựa hoặc nhôm - điều này không đóng một vai trò lớn.

• Bánh xe... Đối với những chiếc xe tay ga cực chất, bánh xe đặc biệt được chế tạo, bao gồm một đĩa nhôm và một lớp polyurethane bên ngoài. Thông thường, những chiếc xe tay ga đóng thế có bánh xe với đường kính 110 mm.

• Vòng bi... Một bộ phận quan trọng để đảm bảo bánh xe quay với ma sát tối thiểu. Loại xe tay ga này thường được lắp vòng bi ABEC 5/7/9.

• Làn da... Giấy nhám cứng tự dính. Phần này cho phép đế giày tiếp xúc với tấm ván an toàn hơn.

• Chốt... Xi lanh nằm trên cùng một đường thẳng với bánh xe ở một bên hoặc cả hai bên. Bạn cần chúng, như bạn có thể đoán, để thực hiện các thủ thuật - trượt, làm giá đỡ. Chúng có thể là thép, nhôm hoặc nhựa.

• Phanh... Nằm ở phía sau, được kích hoạt bằng cách nhấn chân. Đôi khi, thay vì một phanh, có một người giữ đặc biệt. — footfender.

Một phụ kiện có thể được đính kèm khi mua hàng - một túi đựng.

Những người mới bắt đầu thường đặt câu hỏi rằng một chiếc xe tay ga thể thao khác với một chiếc xe thông thường như thế nào. Và câu trả lời trung thực nhất cho nó là dành cho hầu hết tất cả mọi người. Các sửa đổi cực đoan, giống như xe tay ga thông thường của trẻ em, được thiết lập để chuyển động bằng cách đẩy một chân lên khỏi mặt đất. Nhưng nếu một chiếc xe tay ga thông thường có cơ chế gập để tạo sự thoải mái khi mang, chiều cao tay lái có thể điều chỉnh và sàn xe rộng, thì tất cả những điều này hoàn toàn không bình thường đối với một phiên bản thể thao.

Cơ chế lái gấp tất nhiên là một thứ hữu ích, nhưng khi thực hiện một trò lừa, nó có thể chơi một trò đùa tàn nhẫn - gấp xuống với một nỗ lực hữu hình trên vô lăng từ phía người lái đang lăn.

Bánh xe của một chiếc xe tay ga thông thường lớn hơn một chút so với bánh xe của một chiếc xe tay ga thể thao.... Phiên bản cực đoan không cung cấp cho bạn những bước đi dài trên đó, mà bao gồm các thủ thuật, và do đó bánh xe được làm nhẹ, nhưng bền.

Đối với một thiết bị cán thông thường, nhựa và nhôm không có đặc tính kỹ thuật cao nhất được sử dụng. Các mô hình thể thao luôn được làm bằng nhôm chất lượng cao, các yếu tố riêng biệt được làm bằng thép chất lượng cao.

Đối với các mẫu xe thông thường, tay nắm có thể được trang trí, trượt; đối với xe tay ga thể thao chất lượng cao, chúng không bao giờ được trượt trong tay - sự an toàn của người lái phụ thuộc trực tiếp vào điều này. Vòng bi trên các mô hình cực đoan chỉ được xếp vào loại cao cấp nhất.

Nếu bạn đang phải đối mặt với nhiệm vụ lựa chọn một chiếc xe tay ga thể thao đua hoặc đóng thế xuất sắc, bạn nên đọc kỹ các đặc điểm vốn có của nó.

Chỉ số này có ý nghĩa quyết định đối với nhiều người. Nếu thiết bị thể thao bạn chọn quá nhẹ, sẽ rất khó để ép xung nó vào đúng thời điểm, do đó, thủ thuật sẽ không hoạt động hoặc thực hiện không chính xác. Nếu thiết bị nặng, thì điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến phẩm chất cơ động của anh ta.

Hầu hết các loại xe tay ga thể thao đều có trọng lượng từ 3 đến 5 kg, trung bình là 4 kg. Đối với những người thích đi đường phố, phiên bản nhẹ với trọng lượng 3-3,5 kg là phù hợp hơn. Đối với các bước nhảy, tốt hơn là sử dụng các mô hình nặng hơn với trọng lượng khoảng 4 kg. Chúng ổn định hơn trong không khí.

Người mới bắt đầu nên chọn những mẫu có trọng lượng nhẹ. Điều này sẽ giúp bạn dễ dàng nắm vững các thủ thuật và kỹ thuật đầu tiên.

Khung không được trang bị cơ cấu gấp. Hãy quan tâm đến chất liệu và thiết kế của khung, nó phải càng giống càng tốt: càng ít bộ phận và phần tử hàn trong đó, cấu trúc càng đáng tin cậy. Khung nhôm hoặc khung kết hợp được coi là tối ưu.

Bánh xe nhỏ mang lại khả năng cơ động lớn. Nhưng những người mới bắt đầu nên chọn bánh xe không quá nhỏ, vì quá trình học trên chúng sẽ không dễ dàng và thú vị nhất. Đối với người mới bắt đầu, đường kính 110-126 mm được khuyến khích. Những tay đua có kinh nghiệm thường có xu hướng chọn bánh xe 100mm.

Độ cứng được ghi trên mặt bên của bánh xe, thường là 88-90A. Chính độ cứng này được hầu hết các nhà sản xuất tiêu chuẩn hóa.

Chúng thường là tiêu chuẩn cho các mô hình thể thao, được ký hiệu bằng các chữ cái ABEC và ba số. Những cái tốt nhất là ABEC 5-7-9. nhớ lấy bạn sẽ không tiết kiệm được nhiều cho vòng bi, nhưng bạn có thể tiếp tục thay thế chúng - chúng phải được thay đổi cùng với bánh xe, và do đó, ban đầu tốt hơn là nên chọn loại vòng bi cao cấp.

Vành bánh xe có thể được trang bị kim đan bằng nhựa hoặc lõi kim loại. Ổ đĩa càng cứng thì tốc độ càng cao. Nhôm đặc được coi là cứng nhất. Bánh xe có nan nhựa mau mòn. Nhưng đối với những người mới bắt đầu, lựa chọn này khá dễ chấp nhận.

Đối với những người muốn nhảy nhiều hơn, các tùy chọn nhẹ nhàng hơn là phù hợp, và đối với trượt tốc độ cao, các tùy chọn cứng sẽ phù hợp hơn. Nếu vận động viên trượt tuyết có trọng lượng cơ thể rắn chắc, bạn nên ưu tiên ngay cho đĩa kim loại cứng.

Có thể có hai phanh (sau và trước) hoặc một phanh sau. Sự hiện diện của một phanh là một vấn đề về sở thích và mục đích của mô hình. Một số vận động viên tháo phanh và thay thế bằng một bộ nâng chân.

Có 2 -, 3 và 4 bu lông. Độ an toàn và độ bền phụ thuộc vào số lượng bu lông - càng nhiều bu lông, càng ít rủi ro.

Bộ bài sẽ được xác định bởi kích cỡ giày mà vận động viên trượt băng mang. Cỡ giày càng lớn thì sàn phải càng rộng. Theo nhiều cách, chiều rộng của bộ bài là một vấn đề của sở thích.

Không tốn kém nhất là nén luồng. Chính cô là người thường xuyên có mặt trong các mô hình dành cho người mới bắt đầu. Điều này thường thấy nhất trên các ổ trục hở. Nén SCS nặng, nhưng đáng tin cậy và do đó tốn kém về chi phí. Kẹp trong nó giữ cả tay lái và phuộc cùng một lúc.

KS (ICS) - hệ thống nén nhẹ và giá cả phải chăng, Kẹp giữ vô lăng và hỗ trợ lực nén chính nó. HIC (IHC) là một hệ thống lai có độ tin cậy cao.

Vô lăng cho các mô hình cực đoan có thể khác nhau. Có vô lăng giống chữ T, có hình chữ Y và cánh dơi. Hình chữ T đơn giản nhất không tốn kém, không biến chứng và an toàn. Nếu nó được làm bằng vật liệu chất lượng cao, thì nó cũng không tạo gánh nặng cho cấu trúc với trọng lượng quá mức.Tay lái hình chữ Y bền hơn và phân bổ tải trọng đồng đều hơn. Hình thức mạnh nhất và đáng tin cậy nhất là Bat-Wing.

Chiều cao tay lái là một tiêu chí rất riêng. Nó càng thấp thì việc nhảy cao sẽ dễ dàng hơn, tuy nhiên, một tay lái cao sẽ loại bỏ tải trọng dư thừa từ phía sau, nhưng, than ôi, nó không đảm bảo sự ổn định trong bước nhảy. Tiêu chuẩn là vị trí của tay lái trong khu vực ngang lưng của người lái hoặc bên dưới nó một chút.

Chiều rộng của ghi đông phải tương ứng với chiều rộng của vai vận động viên. Thông thường, chiều cao của ghi đông được xác định bởi chiều cao và phong cách lái xe:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Các nhà sản xuất xe tay ga thể thao đóng thế tốt nhất là Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Lựa chọn đắt nhất trên thế giới là Phoenix Sequel Scooter.

Chúng tôi đã tổng hợp top những mẫu xe tốt nhất, dựa trên đánh giá của khách hàng và các diễn đàn thể thao - cả người mới bắt đầu và chuyên nghiệp.

Tuyệt vời cho người mới bắt đầu. Nó có trọng lượng thấp, bánh xe nhỏ với khả năng vượt địa hình khá. Sàn tàu được làm bằng nhôm cấp máy bay bền. Nhược điểm chính được coi là phản tác dụng của tay lái nếu không có kẹp tay ga.

Một lựa chọn tốt và không phải là đắt nhất cho thanh thiếu niên lớn tuổi và người lớn. Vật liệu boong kết hợp được bổ sung một cách thuận lợi bởi các vòng bi cải tiến không cần điều chỉnh thêm. Việc xây dựng là rất mạnh mẽ. Thiết kế thời trang.

Mẫu xe dành cho vận động viên, có phanh chân đáng tin cậy. Một thiết bị có sàn vững chắc, bạn có thể thực hiện những động tác nhảy dù rất khó trên đó mà không sợ khung bị vỡ. Bánh trước và bánh sau được trang bị chốt nhôm. Một điểm trừ ở mẫu xe này thường dành cho những người mới bắt đầu - tay lái không quá thích ứng cho những người mới bắt đầu, nó dễ dàng xử lý hơn đối với những vận động viên đã có kinh nghiệm.

Lý tưởng cho những tài xế đóng thế, những người sành lái xe tay ga mạnh mẽ. Có trọng lượng nhẹ, tay cầm rút gọn. Tay lái được gia cố. Thích hợp cho thanh thiếu niên và người lớn.

Mô hình này được thiết kế cho trẻ em và thanh thiếu niên, những người vẫn chưa bắt đầu thành thạo các thủ thuật đầu tiên của họ. Có phanh đáng tin cậy, tay nắm được gia cố bằng bộ chặn. Điểm trừ là đĩa nhựa, và do đó bạn vẫn phải thay bánh xe.

Một mô hình tuyệt vời cho người mới bắt đầu và những người yêu thích. Một công ty đã trở thành huyền thoại trong thế giới xe tay ga thể thao, không đặt cược vào thời trang - bạn có thể không được cung cấp các mô hình màu đỏ, xanh lá cây hoặc các mô hình khác, nhưng đó sẽ là vật liệu chất lượng và đảm bảo an toàn.

Một sàn khá rộng cho phép bạn đứng trên đó bằng hai chân cùng một lúc. Ghi đông rộng giúp người mới bắt đầu học các thủ thuật... Mô hình này cũng có thể được sử dụng như một công cụ để đi trong thành phố.

Một lựa chọn tuyệt vời cho những người cao. Những bất lợi chỉ bao gồm chi phí cao - từ 15 nghìn rúp. Nó có một thiết kế thú vị và hơi táo bạo mà thanh thiếu niên chắc chắn sẽ đánh giá cao.

Được trang bị vòng bi tuyệt vời cho phép bạn thực hiện các thủ thuật phức tạp và đẹp mắt. Điều này được hỗ trợ bởi khung hợp kim rắn và bánh xe polyurethane. Có thể được sử dụng bởi cả người mới bắt đầu và tay đua có kinh nghiệm.

Mô hình tối ưu cho những người đã nắm vững kiến ​​thức cơ bản và đang trên đường cải thiện chúng. Những người đi trung cấp sẽ cảm thấy tự tin và mát mẻ trên một chiếc xe tay ga như vậy. Khung nhẹ và bền, bánh xe nhỏ, hệ thống nén HIC - tất cả những điều này đảm bảo an toàn và dễ dàng lái xe.

Chọn một chiếc xe tay ga tự do không phải là một nhiệm vụ dễ dàng.

Chọn một chiếc xe cho chính mình một cách chính xác có nghĩa là phải tính đến phong cách lái xe, sự hiện diện của kinh nghiệm hoặc thiếu nó, kiểm tra các yêu cầu trên về chiều cao, độ tuổi và quyết định nơi người đó sẽ lái xe.

Người lớn hoặc thanh thiếu niên mới bắt đầu đều thích hợp với mô hình đường phố và mô hình công viên. Điều chính là chiều cao của tay lái phải tương ứng với chiều cao, khung được làm bằng nhôm hoặc kết hợp với thép, và bánh xe khá mềm.

Một chiếc xe tay ga dành cho người chuyên nghiệp được chọn riêng lẻ bởi vì vận động viên đơn giản không đặt câu hỏi như vậy. Anh ấy hoàn toàn biết phong cách, cách thức, điểm yếu của mình và sẽ chọn một người mẫu với suy nghĩ này. Nói chung, đối với các thủ thuật chuyên nghiệp, đĩa nhôm, sàn kim loại, kẹp chắc chắn và càng nhiều bu lông càng tốt để có độ tin cậy cao hơn.

Kiểu dáng cổ điển nhẹ phù hợp cho các bé trai trên 5-7 tuổi. Đối với trẻ em đã tham gia các cuộc thi chuyên nghiệp, các quy tắc và yêu cầu lựa chọn đối với xe tay ga thường giống như của các chuyên gia.

Ai mua xe tay ga thì nên nhớ về việc bảo vệ. Điều này đặc biệt quan trọng nếu việc mua hàng được lên kế hoạch cho trẻ em. Ngay cả một tay đua giàu kinh nghiệm cũng sẽ được hưởng lợi từ mũ bảo hiểm và miếng đệm đầu gối, chúng không bị bỏ qua ngay cả với các nhà vô địch đẳng cấp thế giới, vì vậy bạn không nên mạo hiểm.

Không nên quá cá nhân hóa sự đảm bảo của các nhà sản xuất về độ tin cậy và an toàn của sản phẩm của họ.

Để việc mua hàng kéo dài hơn, các chuyên gia khuyên bạn nên tiếp cận thiết lập xe tay ga một cách chính xác.

Nếu nó được siết chặt một cách lỏng lẻo, thì sẽ có phản ứng dữ dội đối với tay lái, và điều này sẽ làm mất đi hoàn toàn sự an toàn và thoải mái trong quá trình này. Nếu bạn siết quá chặt, lái sẽ nhanh chóng bị gãy. Các chuyên gia khuyên bạn nên kéo các bu lông cho đến khi phuộc cuộn trơn tru. Nén ren là dễ nhất để điều chỉnh, nhưng yêu cầu một cờ lê khí.

Để thiết lập SCS, bạn sẽ cần khóa Allen 5mm hoặc 6mm. Sau khi tháo vô lăng, bạn cần vặn chặt bu lông nén, sau đó đưa vô lăng về vị trí cũ. Gần giống nhau, nhưng dễ điều chỉnh hơn một chút, là hệ thống HIC.

Nếu có hiện tượng chơi bánh xe, trục phải được siết chặt. Quá trình này yêu cầu một chìa khóa Allen và một cờ lê 13mm. Bạn cần biết khi nào thì dừng lại, bởi vì nếu bạn siết quá chặt bu lông, bạn có thể làm tăng tải trọng lên vòng bi, và điều này sẽ dẫn đến việc chúng bị mòn sớm.

Cần cố định vô lăng càng chắc chắn càng tốt, nhưng cũng không nên vặn quá chặt. Các bu lông chỉ cần được siết chặt một vài lượt ở cả hai bên để tải trọng được phân bổ đều.

Để không bị hỏng tay ga, bạn nên tuân thủ các quy tắc đơn giản, mà người mới bắt đầu thường vi phạm nhất. Không cần thiết phải thử những thủ thuật lớn nếu không biết cách thực hiện, đặc biệt là đối với áo lót và áo ngực. Điều này có thể dẫn đến tăng ứng suất trên kính và kẹp.

Ngoài ra, tay ga không thể bị va đập vào chướng ngại vật hoặc ném. Dù mạnh mẽ đến mấy, việc xử lý như vậy sẽ không góp phần mang lại thời gian sử dụng lâu dài và hạnh phúc.

Rất khó để gọi phương tiện vận chuyển là an toàn, đặc biệt là khi bạn nghĩ rằng các pha nguy hiểm rất nguy hiểm được thực hiện trên đó. Nhưng có thể giảm chấn thương. Để làm được điều này, bạn nên có và chắc chắn đeo bảo hộ. Và yêu cầu này áp dụng như nhau cho các chuyên gia và người mới bắt đầu.

Các bác sĩ chấn thương biết chắc rằng số lượng chấn thương lớn nhất trong số các tay đua chuyên nghiệp thường xảy ra khi bắt đầu tập luyện và thi đấu, nếu một vận động viên bắt đầu một chương trình với sự chuẩn bị cơ bắp không đủ để bị căng thẳng. Bạn cần phải chuyển sang các thủ thuật phức tạp hơn sau khi thành thạo các thủ thuật trước. Bạn không nên nhảy qua một bước để cố gắng chứng minh rằng "Tôi cũng có thể làm được điều đó." Mọi thứ đều có thời gian của nó.

Đường ướt và vũng nước rất nguy hiểm. Ngay cả những bánh xe đắt tiền nhất cũng không thể hoạt động bình thường trong điều kiện độ ẩm cao. Mối nguy hiểm chính là khi vào cua trên bề mặt ướt. Không thể tránh được té ngã trong hầu hết các trường hợp.

Những người sành trượt băng đường phố nên cực kỳ cẩn thận trên đường thành phố, nơi không phải ở đâu cũng có đường nhựa và không phải lúc nào cũng êm như ý muốn. Ngoài ra, các đường phố có rất nhiều trẻ em, người đi bộ, lái xe và những pha nguy hiểm điên cuồng trên đường với những hậu quả nguy hiểm cho tất cả mọi người. Bạn cần kiểm tra kỹ lưỡng nơi định thực hiện mánh khóe vì dù chỉ một viên đá nhỏ ở bãi đáp cũng có thể làm đen đủi cả mánh khóe và dẫn đến những hậu quả không mong muốn.

Nếu bạn có một chiếc xe tay ga đóng thế, thì việc đi bộ bình tĩnh trong công viên trên một đường thẳng sẽ trở nên nhàm chán. Do đó, sớm muộn gì bạn cũng phải lựa chọn phong cách cho riêng mình. Freestyle liên tục thay đổi, các thủ thuật mới xuất hiện, mọi thứ đều đang chuyển động, nhưng bạn sẽ phải bắt đầu với các kỹ năng cơ bản.

Ngoài thực tế là có trượt tuyết đường phố, công viên và bạt lò xo, các chuyên gia xác định một số phong cách có thể được sử dụng bởi các tay đua.

• Chạm khắc - Những khúc cua tuần tự, đôi khi gấp khúc, kiểu thường được sử dụng trong môn trượt tuyết trên núi cao. Những người trượt tuyết tạo ra một làn sóng trên tuyết trông vô cùng ấn tượng. Không thể nói như vậy về các tay đua - họ thường bị sóng cát và đá nhỏ từ dưới tay ga, điều này không mấy dễ chịu đối với khán giả. Tuy nhiên, kiểu dáng vẫn đẹp và vì thế rất được giới trẻ ưa chuộng.
• Trôi dạt - Vào cua ở tốc độ cao.

Nếu phong cách công viên ngụ ý một số lượng lớn các bước nhảy và rẽ, thì phong cách đường phố sẽ cung cấp cho người lái nhiều giải trí adrenaline hơn - cầu thang, bậc thang.

Một khi bạn quyết định trở thành một tay đua, trước hết bạn nên tìm hiểu rằng nếu không biết cấu tạo của con ngựa hai bánh của bạn, sẽ không có gì hoạt động. Xe tay ga càng sử dụng mạnh, các bộ phận càng bị mài mòn và sớm muộn gì cũng cần phải thay thế. Đây là nơi hiểu được vị trí của chiếc xe tay ga có ích gì. Bạn cần chăm sóc và chú ý đến thiết bị trượt tuyết khắc nghiệt. Nó phải vẫn sạch sẽ.

Trong trường hợp này, bạn sẽ cần tháo rời tay ga và rửa sạch, loại trừ hơi ẩm xâm nhập vào các bao và ổ trục. Tất cả các bộ phận phải được lau bằng vải khô. Vòng bi có thể được làm sạch bằng dầu hỏa, sau đó chắc chắn chúng cần được bôi trơn, nếu không quá trình lăn sau khi rửa có thể là lần cuối cùng của vòng bi. Cần bôi trơn đặc biệt. Đối với hệ thống lái - trên nền graphit, đối với ổ trục - mỡ bôi trơn hoặc silicone dày.

Có khá nhiều bài đánh giá trên Internet về các mẫu xe tay ga đóng thế. Các bác chủ vui lòng chia sẻ với mọi người muốn biết xe mình có ưu điểm gì và có nhược điểm gì.

Phần lớn, cả người mới bắt đầu và người đi trung cấp đều cố gắng nghe theo lời khuyên của những người “có kinh nghiệm”, và do đó thường không tính toán đến sức lực của mình - hoặc tay ga nhanh hỏng hoặc khó vận hành. Nhưng nếu bạn muốn, bạn hoàn toàn có thể đưa ra một lựa chọn sáng suốt và hợp lý. Chỉ cần xác định danh sách các mẫu hấp dẫn nhất đối với bạn, phù hợp với giá cả, và cùng với đó là đến một cửa hàng chuyên dụng, nơi các chuyên gia tư vấn sẽ giúp bạn tìm hiểu chi tiết.Nếu bạn có một người bạn thích trượt tuyết mạo hiểm, hãy đưa anh ấy đi cùng bạn - một người lái với kinh nghiệm trung bình thậm chí sẽ giúp bạn chọn mô hình tối ưu cho trẻ em, người mới bắt đầu.

Video sau đây sẽ cho bạn biết cách chọn một chiếc xe tay ga cho người đóng thế.