Má phanh đĩa cho xe đạp: các loại và mẹo chọn

Không nghi ngờ gì nữa, phanh là bộ phận quan trọng nhất của xe đạp. Hệ thống phanh được điều chỉnh tốt là đảm bảo lái xe an toàn và là điều kiện tiên quyết để lái xe ở tốc độ cao. Và má phanh là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống phanh, vì chúng quyết định hiệu quả làm việc của nó, và điều này đặc biệt đúng trong điều kiện thời tiết ẩm ướt.

Phanh đĩa lần đầu tiên trở nên phổ biến trên xe đạp leo núi như loại phanh này cung cấp sức mạnh dừng tuyệt vời trong mọi điều kiện thời tiết. Nhưng bây giờ chúng có thể được nhìn thấy trên tất cả các loại xe đạp - từ xe đạp đua được thiết kế cho các bài tập khó khăn cho đến xe đạp đi bộ trong thành phố.

Phanh đĩa xe đạp có thể là cơ khí (chúng sử dụng dây cáp) và thủy lực, trong đó dây cáp được thay thế bằng chất lỏng thủy lực. Hiệu suất phanh của phanh đĩa thủy lực và phanh cơ thực tế là như nhau. Cả người thứ nhất và thứ hai đều hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình. Hai yếu tố có ảnh hưởng lớn hơn nhiều đến công suất phanh:

• má phanh (vật liệu và kích thước);
• Đường kính rotor.

Trước khi lựa chọn má phanh đĩa, có một số yếu tố cần lưu ý. Có nhiều lựa chọn khác nhau cho cả xe đạp địa hình và xe đạp leo núi.

Các miếng đệm có thể là hình tròn, hình chữ nhật và hình vuông. Nó phụ thuộc vào thiết kế của thước cặp. Các thước kẹp khác nhau có hình dạng khác nhau và cách giữ miếng đệm ở vị trí khác nhau. Không cần phải nói rằng hình dạng của miếng đệm phải phù hợp với hình dạng của thước cặp. Cách đơn giản nhất là nhìn vào tên của phanh (thường nó được viết trên thước cặp) và chọn các miếng đệm của cùng một kiểu xe. Nếu không tìm thấy mô hình giống hệt nhau, cần phải loại bỏ các tấm đệm ban đầu và so sánh hình dạng của chúng với hình thức của sự thay thế dự định.

Tất cả các tấm lót được tạo ra bằng cách trộn các thành phần bột khác nhau với chất kết dính và sau đó ép hỗn hợp này ở nhiệt độ và áp suất cao. Ảnh hưởng lớn nhất đến các đặc tính được tạo ra bởi thành phần của các thành phần bột. Đây có thể là sợi hữu cơ hoặc các hạt kim loại. Do đó, tất cả các miếng đệm được chia thành ba loại:

• hữu cơ;
• kim khí,
• bán kim loại.

Hữu cơ Các miếng đệm được làm từ cao su, carbon hoặc sợi Kevlar, và nhựa thông được sử dụng làm chất kết dính. Kim loại (chúng còn được gọi là thiêu kết) bao gồm các hạt kim loại (hầu hết thường được sử dụng chip đồng), được thiêu kết dưới áp suất cao. Bán kim loại có một cơ sở hữu cơ mà các thành phần kim loại được thêm vào.

Sự khác biệt về thành phần quyết định các tính chất khác nhau. Các miếng đệm hữu cơ mềm hơn, phanh hiệu quả và đủ yên tĩnh. Theo kết quả của các bài kiểm tra so sánh, chúng có mô-men xoắn phanh cao hơn (cao hơn khoảng 10%) so với loại kim loại, trong khi thời gian phanh ít hơn khoảng 9%.

Tuy nhiên Khi hút ẩm lâu, miếng lót hữu cơ hoạt động kém hơn nhiều so với miếng kim loại, vì ở nhiệt độ cao, chất kết dính sẽ tan chảy và tất cả vật liệu bị mòn nhanh chóng. Ngoài ra, chúng không phanh tốt trên đường ướt. Tấm lót kim loại xử lý nhiệt tốt hơn nhiều so với tấm lót hữu cơ, hoạt động tốt khi bị ướt, nhưng không ồn ào.

Không thể xác định khối được làm bằng gì bởi vẻ bề ngoài của nó. Cần phải nghiên cứu mô tả sản phẩm hoặc thông tin trên bao bì.

Ưu điểm:

• bền nhất;
• có thể chịu được nhiệt độ rất cao;
• bề mặt làm việc không bị nóng chảy;
• rất hiệu quả khi lái xe ở tốc độ cao, điều này rất quan trọng, ví dụ, trên những đoạn đường dốc.

Điểm trừ:

• quá trình đắp có thể mất một thời gian rất dài;
• nhiệt độ cao có thể làm thay đổi đặc tính làm việc của dầu khoáng trong hệ thống thủy lực;
• vết cắn ban đầu yếu;
• có thể khá ồn ào.

Ưu điểm:

• vỗ nhanh;
• khớp cắn ban đầu tốt và điều chế;
• ít ồn ào hơn;
• truyền nhiệt ít hơn cho các hệ thống dầu khoáng.

Điểm trừ:

• tuổi thọ ngắn hơn so với kim loại, đặc biệt là khi sử dụng trong thời tiết ẩm ướt;
• kém hiệu quả hơn ở số vòng quay cao;
• bề mặt làm việc có thể được thiêu kết.

Ưu điểm:

• kết hợp những ưu điểm của tấm lót kim loại và hữu cơ;
• hiệu quả tốt ở tốc độ cao;
• khớp cắn ban đầu tốt và điều chế;
• đủ bền.

Điểm trừ:

• bề mặt làm việc có thể được thiêu kết;
• các nhãn hiệu khác nhau có thể có tỷ lệ thành phần kim loại và hữu cơ khác nhau;
• giá cao hơn.

Tất cả phụ thuộc vào việc đạp xe diễn ra ở đâu và như thế nào. Nếu đây là một khu vực bằng phẳng không có rãnh thoát nước dốc thì nguồn gốc hữu cơ là tốt. Chúng hoạt động êm ái, thường rẻ hơn những loại khác và cung cấp khả năng phanh mạnh mẽ ngay sau khi nhấn cần.

Nếu bạn phải thường xuyên đạp xe đường dài với phanh gấp thì lựa chọn thông minh là miếng lót kim loại. Chúng cung cấp lực phanh rất mạnh và phục vụ trong thời gian rất dài. Tất nhiên, trong trường hợp này, bạn phải đối mặt với tiếng ồn.

.

Không có gì ngăn cản bạn sử dụng các loại má phanh khác nhau trên cùng một chiếc xe đạp ở phanh sau và phanh trước. Phanh sau có xu hướng nặng hơn, mặt khác, việc ăn khớp ban đầu tốt là cần thiết hơn ở phía trước, vì vậy việc kết hợp miếng đệm kim loại trên phanh sau với miếng đệm bán kim loại ở phía trước có thể mang lại hiệu suất tuyệt vời. Sự kết hợp giữa mặt sau bán kim loại và mặt trước hữu cơ cũng có thể hoạt động tốt.

Một số nhà sản xuất khuyên bạn nên thay đổi rôto khi thay thế miếng đệm kim loại bằng miếng đệm hữu cơ, do đó, trước khi thay thế, cần phải đọc hướng dẫn sử dụng.

Riêng phải nói đến má phanh Shimano gân guốc. Chúng có một tấm đế với một bộ tản nhiệt dạng vây nhô ra khỏi đỉnh của thước cặp. Điều này được cho là giúp cải thiện hiệu suất phanh vì nhiệt sinh ra trong quá trình phanh được truyền từ bề mặt đệm vào tấm và tản nhiệt theo luồng không khí.

Ban đầu, họ chỉ đứng trên hệ thống phanh Shimano, nhưng sau đó một số nhà sản xuất đã sử dụng ý tưởng này cho thương hiệu của mình, và bây giờ có thể thấy những miếng đệm như vậy trong hệ thống phanh:

• Các thành phần siêu sao;
• Linh kiện Uberbike;
• Trạm dừng Thụy Sĩ;
• và một số hãng khác.

Xem bên dưới để biết cách thay má phanh đĩa trên xe đạp của bạn.