Giải mã dấu hiệu lốp xe đạp

Việc nhiều chữ trên lốp xe đạp hiện đại đôi khi gây nhầm lẫn cho người đi xe đạp. Ngoài ra, tất cả những con số và chữ cái này không phải lúc nào cũng phản ánh chính xác kích thước thực của lốp. Các nhà sản xuất khác nhau sử dụng các hệ thống chỉ định kích thước bánh xe khác nhau. Vì vậy, người sử dụng cần biết giải mã nhãn mác của lốp xe đạp, để không mua phải “heo hút”.

Đây là điều đầu tiên xuất hiện trong tâm trí. Tuy nhiên, các nhà sản xuất rất khôn ngoan và chỉ ra kích thước gần đúng của bánh xe. Điều này đặc biệt đúng với bánh xe 26 và 28 inch thông thường. Thực tế là đây là đường kính ngoài của lốp, và kích thước hạ cánh hoàn toàn khác nhau.

Để sửa chữa sự phẫn nộ này đã được phát minh ra Hệ thống ETRTO (Tổ chức kỹ thuật lốp và vành xe Châu Âu, European Tyre and Rim Technical Organization). Trong hệ thống này, chỉ có 2 kích thước được chỉ định - chiều rộng lốp và đường kính vành... Một ví dụ về các dấu hiệu như vậy: 37-622. Ở đây các con số có nghĩa là 37 mm là chiều rộng của lốp, 622 mm là đường kính trong. Để tránh sai số, đường kính vành xe thường được ghi trên vành bánh xe.

Các con số trên lốp có thể là 3, ví dụ, 28x1.4x1.75, trong đó 28 là đường kính ngoài của lốp, 1.4 là chiều cao của lốp, 1.75 là chiều rộng của nó.

Trong cả hai trường hợp, sự phù hợp không được chỉ định, nhưng kích thước là gần đúng. Ngoài ra, kích thước 1,75 và 1 ¾ inch về mặt toán học là giống nhau, nhưng không phải lúc nào cũng giống nhau trong thực tế. Hãy cẩn thận.

Để tránh nhầm lẫn, hãy mua lốp mới sau lốp cũ. Ngoài ra, hãy chọn các kiểu máy trong đó các ký hiệu tính bằng inch được sao chép bởi đánh dấu hệ thống ETRTO.

Đôi khi được sử dụng trên lốp xe châu Âu Hệ thống ký hiệu tiếng Pháp. Chiều rộng và đường kính ngoài được biểu thị bằng số, và đường kính hạ cánh từng chữ cái. Ví dụ: 700x35C. 700 mm - kích thước ngoài, 35 - chiều rộng lốp. Chữ C tương ứng với đường kính lỗ khoan là 622 mm. Chữ cái càng gần đầu bảng chữ cái thì chiều rộng càng nhỏ. Những dấu hiệu này không được sử dụng trên lốp xe đạp leo núi.

Hệ thống đánh dấu của Liên Xô tương tự như ETRTO, nhưng số đầu tiên cho biết kích thước vừa vặn và số thứ hai - chiều rộng của lốp. Ví dụ: 622-37. Trong hầu hết các trường hợp, điều này là đủ. Nếu không được thì các bác sĩ chuyên khoa sẽ giải đáp giúp bạn.

Bảng này sẽ giúp bạn giải mã đầy đủ các kích cỡ lốp.

Ngoài ra, các loại xe đạp khác nhau sử dụng kích thước bánh xe có đường kính khác nhau. Các kích thước phổ biến nhất tính bằng inch được hiển thị bên dưới:

• 16, 18, 20 - xe đạp trẻ em và xe đạp gấp;
• 24 - người mẫu tuổi teen;
• 26 - xe đạp leo núi;
• 26, 27, 28 - city, road bike, niners.

Sẽ không đáng mua một chiếc xe đạp nếu đường kính bánh xe khác với những kích thước này. Nếu không, bạn sẽ khó tìm được loại săm lốp phù hợp.

Có các mẫu gai cho các loại đường khác nhau. Chúng gồm nhiều loại.

• Trơn bóng. Hoa văn trơn, thích hợp cho đường trường và xe đạp đua.

• Một nửa trơn... Độ lăn bánh tốt kết hợp với độ nổi tốt và được sử dụng trên hầu hết các loại xe đạp leo núi và xe đạp thành phố. Các tính năng chính là một máy chạy bộ trơn tru và các cạnh lởm chởm.

• Bảo vệ bùn... Hoa văn mạnh mẽ để bám đường tốt hơn trên các bề mặt khó khăn và đất mềm. Nó được sử dụng trên xe đạp đổ đèo và các loại xe địa hình khác.

• Vẽ mùa đông. Lốp "nổi giận" có gai để cưỡi trên tuyết hoặc bề mặt rất mềm. Thông thường, những chiếc lốp này được lắp cho xe đạp béo.

Ngoài kích cỡ, lốp xe còn khác nhau về thành phần cao su - hợp chất. Nó càng mềm thì khả năng cầm nắm và xử lý càng tốt, nhưng ít tốn tài nguyên hơn. Thành phần của nó được giải mã bởi một dải màu chạy dọc theo toàn bộ lốp dọc theo rãnh gai. Tổng cộng có 4 màu được chấp nhận.

• Màu đỏ. Cao su cứng, nó cuộn tốt.
• Màu xanh dương. Cao su có độ cứng trung bình, đặc tính tốc độ tốt được kết hợp với độ bền.
• quả cam... Cao su mềm cho các bề mặt chưa được xử lý.
• Màu tía. Hợp chất siêu mềm để thi đấu off-road.

Trong quá trình sản xuất, lốp được gia cố bằng các sợi chỉ đặc biệt, thường là nylon. Nhân tiện, điều này thường được chỉ ra bằng dòng chữ trên thành bên. Càng nhiều sợi chỉ này, chúng càng mỏng và lốp xe nhẹ hơn, nhưng đắt hơn. Giá trị này được biểu thị viết tắt TPI.

Đối với các môn xuyên quốc gia, TPI phải từ 120 trở lên. Điều này là cần thiết để xử lý tốt và chính xác.

Đối với xuống dốc và enduro TPI không quá 40-60. Nhờ các sợi chỉ dày, lốp xe rất chắc chắn nhưng nặng.

TPI thấp không phải lúc nào cũng biểu thị độ bền của lốp. Ở những dòng xe giá rẻ có thể ít ren nhưng sẽ mỏng, lốp vẫn nặng.

Nhớ lại nó là lốp giữ áp suất của săm và truyền rung động và chấn động đến khung. Không đi lốp không đủ cứng.Việc tiết kiệm sẽ vẫn không hoạt động, vì lốp sẽ chỉ bị vỡ do tải quá mức. Và tốt, nếu không phải trong một cuộc đua hoặc đóng thế.

Ngoài độ bền của lốp xe đạp, độ cứng của lốp cũng được tiêu chuẩn hóa. Càng cứng thì độ lăn và tốc độ càng cao, nhưng tính chất bám càng thấp. Không khó để hiểu các giá trị của độ cứng gai lốp:

• 40–45a - mặt đường mềm cho các cuộc thi xuống dốc;
• 50-60a - Lốp mềm vừa cho xe đạp leo núi;
• 60–70a - Mặt lốp xuyên quốc gia cứng cáp, xác suất đâm thủng tối thiểu.

Các nhà sản xuất trang bị cho một số mẫu lốp một lớp chống thủng làm bằng cao su nhớt hoặc Kevlar. Ngoài tác dụng bảo vệ, lớp này dày còn làm cho lốp nặng hơn và giảm độ lăn bánh, khả năng bị thủng giảm nhưng vẫn còn, đặc biệt là gần hông xe. Sự hiện diện của một lớp như vậy được biểu thị bằng các dòng chữ Bảo vệ đâm thủng, Chống đâm thủng, Không phẳng, Chống phẳng và các dòng chữ khác.

Lốp với các loại hông xe khác nhau đã được tạo ra cho các điều kiện lái xe khác nhau. Tổng cộng có 2 loại như vậy.

• Liteskin. Đây là một bên nhẹ và mỏng. Được thiết kế để đua hoặc lái xe nhanh trên đường bằng phẳng và cứng mà không có chướng ngại vật.

• Da rắn. Thành bên cứng hơn và được bảo vệ tốt hơn để sử dụng trong các nhiệm vụ nặng với khả năng cắt thành bên. Đây có thể là đá hoặc các đồ vật khác.

Ký hiệu như vậy được sử dụng bởi Schwalbe... Đối với những người khác, bạn có thể thấy tên khác, nhưng bản chất không thay đổi.

Dây là một cổ áo cứng cáp vừa với vành. Nó có thể là thép hoặc Kevlar. Thép nặng hơn, nhưng cũng rẻ hơn. Kevlar nhẹ hơn, có thể gấp lại và cải thiện hiệu suất tốc độ. Mức giá chênh lệch giữa các loại lốp như vậy từ 2 lần trở lên.

Lốp có thể có dán tem áp suất khuyến nghị. Thường có dòng chữ Inflate to min ... max, cho biết áp suất thấp nhất và cao nhất trong bánh xe... Các đơn vị cũng được hiển thị.

Thường có một mũi tên ở bên để chỉ hướng quay. Cô ấy đăng ký Xoay hoặc Truyền động.

Có lốp với một sọc phản quang. Trên thành bên của chúng có dòng chữ Reflex.

Chọn một chiếc lốp đáp ứng tất cả các yêu cầu đôi khi có thể là một vấn đề. Biết những cách cơ bản để đánh dấu lốp xe của bạn sẽ giúp bạn xác định đúng mẫu lốp xe và không lãng phí tiền của bạn. Các cửa hàng lớn thậm chí còn có mặt cắt ngang của lốp xe đạp để giới thiệu cách chúng được cấu tạo.

Ngoài ra, bản thân người bán có năng lực sẽ cung cấp cho bạn mô hình mong muốn dựa trên các điều kiện hoạt động. Nếu nhãn của nó rõ ràng không tương ứng với kiến ​​thức mà bạn thu được từ bài viết này, thì đây là lý do để suy nghĩ. Người bán có thể đang lừa dối bạn.

Để biết thêm chi tiết về kích cỡ lốp, xem bên dưới.