Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp

Ngay sau khi mùa xuân ấm áp bắt đầu, số lượng xe đạp và các loại xe hai bánh khác tăng đột biến trên đường phố. Hàng chục, thậm chí hàng trăm chủ xe đạp đổ ra dòng phương tiện đông đúc.

Ngay cả những đứa trẻ mới biết đi cũng biết xe đạp là gì, nhưng có một định nghĩa chính xác tuyệt đối trong luật lệ giao thông. Phù hợp với nó, xe đạp là một loại phương tiện có thể có hai bánh và được thiết lập để chuyển động nhờ vào năng lượng cơ bắp của người sử dụng bằng cách xoay bàn đạp, cũng như tay cầm. Một số loại xe đạp điện thậm chí có thể có một động cơ, công suất của động cơ này khi chịu tải liên tục dao động trong khoảng 25 kW, tốc độ của những chiếc xe đạp đó lên đến 25 km / h.

Rõ ràng là trước hết xe đạp là một trong những loại phương tiện giao thông, do đó tất cả các quy định cơ bản của luật lệ giao thông có thể được áp dụng đầy đủ liên quan đến xe đạp.

Người đi xe đạp là người điều khiển xe đạp. Nếu bạn lái nó dọc theo, thì chủ sở hữu sẽ trở thành người đi bộ. Người điều khiển bất kỳ phương tiện giao thông nào, kể cả xe đạp máy, phải đặc biệt chú ý đến tình trạng kỹ thuật của chiếc xe hai bánh của mình.Mỗi lần trước khi đi xe, cần phải đánh giá khả năng sử dụng của xe đạp, đặc biệt, trong trường hợp phanh bị hỏng, cũng như cơ cấu lái hoặc quá trình, mọi chuyển động đều bị nghiêm cấm. Ngoài ra, các hạn chế đã được áp dụng đối với việc di chuyển của xe đạp vào buổi tối và ban đêm trong trường hợp không có hoặc không sáng đèn chiếu hậu và đèn chiếu sáng phía sau của xe đạp.

Một số chủ sở hữu xe đạp đang làm mọi cách để giảm trọng lượng chiếc xe đạp của họ. Vì vậy, việc loại bỏ một số yếu tố cấu trúc, bao gồm cả hệ thống phanh, được sử dụng - những hành động như vậy được coi là vi phạm các tiêu chuẩn hiện hành và bị xử phạt hành chính.

Tổng hợp tất cả những điều trên, chúng ta có thể nêu ra những việc mà người điều khiển xe hai bánh phải thực hiện trước khi xuất bến:

• kiểm tra tình trạng kỹ thuật của vỏ xe;
• đánh giá hiệu suất của thiết bị âm thanh;
• đảm bảo rằng tất cả các chốt của tay lái đều an toàn.

Mọi người ở mọi lứa tuổi đều có thể sử dụng xe đạp. Hơn nữa, mỗi lứa tuổi đều có những đặc điểm riêng về chuyển động trên xe đạp. Vì vậy, đối với người dưới 7 tuổi được phép di chuyển riêng trên đường dành cho người đi bộ hoặc xe đạp, trên vỉa hè cũng như trong ranh giới của các khu vực dành cho người đi bộ hiện có.

Chủ sở hữu xe đạp trong độ tuổi từ 7-14 tuổi cũng được phép di chuyển nghiêm ngặt trên vỉa hè và các khu vực dành cho người đi bộ khác, cũng như trên đường dành cho xe đạp được trang bị sẵn. Nghiêm cấm người dưới 14 tuổi đi xe dưới lòng đường cũng như lề đường.

Những người đi xe đạp nhỏ trên đường gặp rất nhiều nguy hiểm. Hãy liệt kê những cái phổ biến nhất.

• Một thói quen nguy hiểm. Nhiều người đi xe đạp, đặc biệt là những người đi xe đạp trẻ tuổi, bắt đầu di chuyển mà không nhìn xung quanh hoặc nhìn lại. Trong khi đó, chính khi quay đầu, "không nhìn", người đi xe đạp thường dễ bị va chạm với ô tô nhất.
• Đường hoang... Trên những con phố ít xe cộ qua lại, trẻ em thường đua xe, rẽ ngoặt và các trò khác, lái xe vào lòng đường và thậm chí băng qua đường mà không cần quan sát xung quanh.
• Giao lộ không được kiểm soát... Khi lái xe ra đường vắng, trẻ em thường băng qua ngã tư mà không giảm tốc độ, nhất là khi đường xuống dốc. Trong tình huống này, họ không nhận thấy phương tiện giao thông đang đến gần, mà thường kết thúc trong bi kịch.

Ngày nay, bạn không cần phải có bằng lái xe đạp điện hoặc xe đạp, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng. Trong thời kỳ Xô Viết, xe đạp không chỉ được coi là phương tiện giao thông thông thường mà còn phải đăng ký biển số. Tấm kim loại có 4-5 chữ số và thời hạn hiệu lực của quyền. Nó được gắn vào xe đạp và người sử dụng đã được trao một tài liệu chứng nhận quyền lái xe của mình. Các quyền nhất thiết phải có thông tin về loại giấy tờ, cũng như thông tin cơ bản về chủ sở hữu (số xe, họ tên chủ sở hữu, nơi đăng ký, ảnh, chữ ký và con dấu). Tài liệu đính kèm một bộ quy tắc di chuyển trên đường phố.

Vì xe đạp là một hình thức giao thông đường phố nên Việc kiểm soát chiếc xe này được thực hiện bởi các nhân viên của Thanh tra Giao thông Nhà nước (GAI). Bất kỳ hành vi vi phạm các quy tắc giao thông hiện hành với sự có mặt của người đại diện đều có thể bị phạt tiền, cảnh cáo và thậm chí tước giấy phép hoặc biển số xe trong thời hạn do luật định.Trong hầu hết các trường hợp, việc thu giữ giấy tờ dẫn đến việc bạn phải rẽ trái trên làn đường có nhiều làn, đi dọc theo vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, cũng như lái xe khi vượt đèn đỏ.

Tôi phải nói chuyện đó xe đạp vào những năm đó không phổ biến như ngày nay. Thông thường, nó được mua để làm vật giải trí cho trẻ em và thanh thiếu niên, cũng như là phương tiện giao thông chính trong các làng mạc và thị trấn. Tất nhiên, xe đạp đã được chạy trên đường phố, nhưng không phải với số lượng như bây giờ - do đó, các nhân viên cảnh sát giao thông đáng sợ chủ xe hơn người đi xe đạp. Mặc dù vậy, Việc nhận được giấy phép không dễ dàng như vậy - nó yêu cầu phải vượt qua một kỳ thi bắt buộc, một thứ giống như kiểm tra hiện đại. Dựa trên dữ liệu kiểm tra, một giấy phép đã được cấp, cũng như biển số xe trong một năm.

Như chúng tôi đã đề cập, bạn không cần phải có bằng lái xe đạp ngay bây giờ. Tuy nhiên, dư luận về quyết định này rất mơ hồ. Một số người tin rằng một tài liệu như vậy là cần thiết để cải thiện sự an toàn của tất cả những người tham gia giao thông. Các chủ sở hữu xe đạp khác coi quyền như một di tích của Liên Xô và tin rằng phương pháp xử lý người phạm tội này không đặc biệt hiệu quả. Một số khác lại cho rằng "lớp vỏ" cảnh sát giao thông không hiệu quả nếu không có cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp phát triển. Tuy nhiên, cũng có những công dân thậm chí chưa nghe đến quyền.

Cách đây không lâu, trên mạng có thông tin cho rằng giấy phép lái xe đạp sẽ trở lại, nhưng họ không tìm thấy bất kỳ tài liệu nào xác nhận. Câu hỏi về việc khi nào các quyền này sẽ được giới thiệu, và liệu chúng có được giới thiệu về nguyên tắc hay không vẫn còn bỏ ngỏ. Tuy nhiên, có những yêu cầu thiết lập quy trình di chuyển của người đi xe đạp - quy trình này được quy định trong luật giao thông và người điều khiển xe đạp phải di chuyển theo đúng quy tắc.

Tôi phải nói rằng ở Nga không có quá nhiều làn đường dành cho xe đạp, biển báo dành cho xe đạp và các biển báo đặc biệt, ở 90% các khu định cư, điều này đơn giản là không tồn tại, và nếu có thì với số lượng rất hạn chế. Các chuyên gia khẳng định rằng Ngày nay ở Liên bang Nga thiếu hụt nghiêm trọng đường dành cho xe đạp và người dùng buộc phải di chuyển trên vỉa hè hoặc trên đường dành cho xe đạp. Đồng thời, di chuyển dọc vỉa hè, người điều khiển xe đạp ở mức độ nào đó cũng đã vi phạm luật lệ giao thông rồi, mặc dù CSGT nhìn việc này “qua mặt” nếu quyền lợi của người đi bộ không bị xâm phạm.

Chỉ cần tưởng tượng: nếu giấy phép xuất hiện trở lại, thì người đi xe đạp sẽ phải liên tục di chuyển dọc theo đường cao tốc đông đúc, và điều này không phải lúc nào cũng an toàn. Nói cách khác, để bắt đầu, những người đi xe đạp của chúng ta trước hết cần có biển báo và biển báo dành cho xe đạp, và chỉ sau đó họ mới có thể nghĩ về một tài liệu sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tuân thủ các quy tắc giao thông, và không cản trở chuyển động an toàn của người đi xe đạp.

Đặc biệt chú ý: tốc độ di chuyển tối đa cho phép của người đi xe đạp đã có những hạn chế. Vì thế, Trong giới hạn của thành phố, không được phép vượt quá tốc độ 60 km / h, và trong công viên, vùng lãnh thổ liền kề, bạn không được lái xe nhanh hơn 20 km / h. Ngoài ra, người đi xe đạp có nghĩa vụ tuân thủ các yêu cầu của biển báo hạn chế di chuyển đã được thiết lập. Tốt nhất, nên đi xe đạp trên đường dành riêng cho xe đạp, là một phần của đường chính, có cấu trúc tách biệt với lòng đường và vỉa hè dành cho người đi bộ. Trong điều kiện cơ sở hạ tầng đạp xe chưa phát triển, luật quy định một số trường hợp ngoại lệ.

Điều chính là khả năng di chuyển ở bên phải của đường. Có thể thực hiện các thao tác tương tự:

• trong trường hợp không có đường chu trình hoặc đường dẫn chu trình;
• khi làn đường dành cho xe đạp không được hình thành hoặc khó di chuyển dọc theo làn đường đó;
• khi người điều khiển phương tiện vận chuyển hàng hóa cồng kềnh hoặc rơ moóc.

Đầu ra: nếu không có phần đường được trang bị để di chuyển trên xe đạp, thì bạn nên lái xe bên phải của nó.

Ngoại lệ thứ hai là lái xe ven đường. Tùy chọn này hợp lệ trong các trường hợp sau:

• khi không có đường chu trình hoặc đường chu trình, hoặc khó di chuyển dọc theo nó;
• nếu không có cách nào để di chuyển dọc theo bên phải của đường.

Giả thiết thứ ba là đi xe đạp trên vỉa hè. Dạng di chuyển này có thể xảy ra khi không có làn đường dành cho xe đạp, rất khó di chuyển dọc theo bên phải của đường và cũng không thể đi xe ở bên đường.

Ngoài ra, người lớn có thể đi xe đạp nếu anh ta đi cùng với người đi xe đạp thứ hai dưới 7 tuổi hoặc chở trẻ em trên ghế được trang bị đặc biệt (trên xe lăn dành cho xe đạp được thiết kế để sử dụng cho xe đạp). Vì vậy, cưỡi ngựa cho người đi bộ được coi là một lựa chọn cực đoan cho người đi xe đạp.

Chúng tôi đặc biệt chú ý đến thực tế rằng trong khi đi xe, bạn phải tuân thủ nghiêm ngặt trình tự do luật thiết lập khi chọn tùy chọn để đi xe đạp.

Có một số quy tắc bổ sung cho việc đi xe đạp theo nhóm. Vì vậy, khi một số vận động viên đang lái xe ở bên phải của đường, các vận động viên có thể lái xe theo đúng một hàng. Chỉ cho phép di chuyển cột lớn thành 2 hàng khi chiều rộng tối đa của xe đạp không quá 75 cm, khi đi xe đơn phải chia vận động viên thành từng tốp nhỏ 10 người, dàn 2 người. cưỡi ngựa - thành các phần của 10 cặp.

Khi lái xe trong các phân đội lớn, các cử chỉ điều kiện đặc biệt được áp dụng, mà vận động viên gửi cho bạn bè của họ trong chuyên mục:

• hạ tay xuống - hố hoặc chướng ngại vật khác bên trái;
• giơ tay - hố hoặc chướng ngại vật khác ở bên phải.

Động tác đầu tiên được đưa ra bởi cột hướng dẫn, tất cả các vận động viên di chuyển phía sau anh ta phải lập tức lặp lại động tác đó.

Khi đi xe đạp trên làn đường dành cho người đi bộ và trên vỉa hè thì vô cùng điều quan trọng là không gây trở ngại cho người đi bộ. Trong tình huống như vậy, người đi xe đạp cần phải xuống xe và đi bộ như một người đi bộ bình thường.

Quan trọng: trên vỉa hè, người đi bộ có lợi thế tuyệt đối so với người điều khiển xe đạp và điều tương tự cũng áp dụng khi băng qua các giao lộ. Đặc biệt, việc rẽ phải thực hiện theo biển báo ưu tiên. Rẽ sang trái khi lái xe trên đường một làn có thể được thực hiện trong một bước dọc theo hình dạng quỹ đạo. Rẽ sang phải trong các tình huống khác có thể được thực hiện theo một trong những cách sau:

• băng qua đường như một người đi bộ - chỉ cần xuống và lái chiếc xe đạp bên cạnh bạn;
• trong hai bước —Đó là, lái xe thẳng về phía trước, sau đó dừng lại ở chỗ rẽ, lái xe thẳng trở lại.

Các cuộc tranh cãi thường nảy sinh giữa người đi xe đạp và người đi bộ về việc ai phải nhượng bộ ai trên đường đi. Dựa trên giả định rằng người đi xe đạp chủ yếu là người điều khiển phương tiện, anh ta sẽ phải để người đi bộ vượt trên làn đường dành cho người đi bộ, và tại những nơi đường giao nhau có đèn tín hiệu giao thông, họ phải được phép sang đường, và chỉ sau đó tự mình băng qua đường.

Theo các tiêu chuẩn đã được chấp nhận, một trong những khu vực gây tranh cãi nhất cho sự di chuyển chung của người đi bộ và chủ sở hữu xe đạp là đường dành cho xe đạp. Một số chủ xe hai bánh tin rằng người đi xe đạp có lợi thế trong một khu vực nhất định, nhưng điều này hoàn toàn không phải như vậy. Sự thật là Người đi bộ không bị cấm theo bất kỳ cách nào trên các làn đường đặc biệt như vậy, do đó, họ cũng sẽ phải nhường đường trên đường dành cho xe đạp.

Các mẫu xe đạp hiện đại đều được trang bị đèn báo rẽ, do đó, việc cung cấp tín hiệu đèn báo rẽ được thực hiện ở đây giống như với bất kỳ loại xe nào khác. Tuy nhiên, nếu phương tiện vận tải không có các thiết bị như vậy, thì các tín hiệu về việc điều động có thể được đưa ra bằng tay:

• muốn xoay người sang phải hoặc xây dựng lại cần phải duỗi thẳng tay phải hoặc gập cánh tay trái ở khuỷu tay;
• nếu bạn muốn rẽ trái, hãy giơ tay trái lên hoặc bẻ cong tay phải;
• một bàn tay giơ lên ​​cho thấy xe cấp cứu dừng lại.

Các quy tắc giao thông cho người điều khiển xe đạp đặt ra một số hạn chế. Vì vậy, không thể chấp nhận được:

• đi xe đạp mà không dùng tay giữ vô lăng;
• chở rơ moóc và tải trọng nhô ra ngoài xe quá 50 cm hoặc có tải trọng cản trở việc lái xe an toàn;
• chở hành khách là người lớn nếu điều này không tương ứng với các đặc điểm thiết kế của phương tiện;
• chở trẻ nhỏ dưới 7 tuổi mà không có ghế dành riêng cho trẻ em;
• để cuộn người lớn;
• rẽ trái hoặc quay đầu trên các phần của đường cao tốc có đường xe điện, cũng như trên đường cao tốc có nhiều hơn một làn đường.

ngoài ra, không được phép kéo xe đạp chung với các loại xe đạp khác, ngoài việc kéo rơ moóc xe đạp, có kết cấu phù hợp để sử dụng cho một chiếc xe đạp.

Người đi xe đạp không được phép vào đường cao tốc. Cố gắng lái xe bằng cách bám vào hông xe tải có thể kết thúc trong thảm kịch. Trong trường hợp này, người điều khiển xe quá khổ không nhìn thấy người đi xe đạp ngồi phía sau và hoàn toàn không nghĩ đến sự an toàn của mình. Hãy nhớ rằng - mỗi chiếc ô tô có thể di chuyển với tốc độ hơn 60 km / h, khi lái xe quanh hố cũng như trong trường hợp phanh gấp, người đi nhờ xe đạp có thể thấy mình đang ở dưới bánh xe tải.

Tất nhiên, Trong luật lệ giao thông hiện hành có quy định cấm điều khiển xe đạp máy, xe đạp điện đối với người đang phê ma túy, say rượu bia, cũng như không thể chuyển quyền điều khiển phương tiện cho một người đang say rượu.

Đối với hành vi vi phạm các quy tắc giao thông hiện có trên lãnh thổ Liên bang Nga, sẽ bị phạt hành chính, trong đó đặt ra các hình phạt tiền:

• vì lái xe đạp trong tình trạng say xỉn - từ 1 đến 1,5 nghìn rúp;
• trong trường hợp vi phạm quy tắc giao thông mà không gây thiệt hại - số tiền phạt tương ứng với 800 RUB;
• trường hợp không chấp hành luật lệ giao thông đồng thời gây thiệt hại - các biện pháp trừng phạt lên tới 1,5 nghìn rúp;
• khi tạo ra chướng ngại vật đáng kể cho người đi bộ và những người tham gia giao thông khác - tiền phạt sẽ là 1 nghìn rúp.

Trong video sau, bạn sẽ tìm thấy thêm thông tin về các quy định giao thông dành cho người đi xe đạp.