Tôi có cần bằng lái xe đạp không?

Trong thế giới hiện đại, vấn đề sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường là vấn đề cấp bách. Chiếc xe đạp đang ở phía trước. Hàng năm phương tiện di chuyển này ngày càng trở nên phổ biến. Khi những con đường cực kỳ tắc nghẽn, di chuyển bằng xe hai bánh có lợi thế rõ ràng.

Và vì một người luôn nỗ lực không ngừng để cải thiện những vật dụng xung quanh mình, nên chiếc xe đạp cũng không ngoại lệ. Mỗi chúng ta đều ít nhất một lần gặp “chú ngựa sắt” được trang bị động cơ xăng hoặc điện trên đường. Có khá nhiều người trong số họ ở các thành phố lớn, và họ thuộc về những người tham gia chính thức vào phong trào. Vậy để lái xe đạp như vậy có cần phải có giấy phép lái xe không?

Giấy phép lái xe trước hết là bằng chứng cho thấy người điều khiển phương tiện giao thông biết luật đi đường, biển báo, vạch kẻ đường và có khả năng áp dụng những kiến ​​thức này vào thực tế. Ở Nga, bạn không cần phải có bằng lái xe đạp. Tuy nhiên, kiến ​​thức về luật lệ giao thông chỉ đơn giản là một điều cần thiết, chủ yếu đối với tính mạng và sức khỏe của bản thân người đi xe đạp. Nhưng vì không có ai kiểm soát quá trình này, nên rất ít người đi xe hai bánh biết tất cả các biển báo đường bộ hoặc, ví dụ, các quy tắc rẽ ở một giao lộ không được kiểm soát.

Bạn có thể bắt đầu đạp xe từ mọi lứa tuổi, điều quan trọng chính là chọn nơi thích hợp cho việc này:

• từ 3 ​​đến 14 tuổi - được phép lái xe trên vỉa hè và chỉ khi có mặt người lớn;
• từ 14 tuổi trở lên - bạn có thể đi xe dọc theo làn đường dành cho xe đạp, nếu nó không ở đó, thì ở phía cực bên phải hoặc bên phải dọc theo lề đường;
• bất kỳ độ tuổi - được phép cưỡi "con ngựa sắt" trên những con đường đạp xe được trang bị đặc biệt.

Gần đây, xe đạp động cơ đã trở nên phổ biến đặc biệt. Chi tiết bổ sung này giúp việc điều khiển xe trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi vượt qua các cung đường đồi núi.

Động cơ có thể có công suất khác nhau, và tùy thuộc vào loại phương tiện mà xe đạp được biến đổi thành. Theo cách phân loại được chấp nhận chung, xe hai bánh thuộc loại như vậy.

• Xe đạp - nó được thiết lập để chuyển động nhờ lực cơ tác động lên bàn đạp, với điều kiện là sự cân bằng được duy trì. Được phép trang bị máy phát điện có công suất không quá 250 watt. Tốc độ lái xe tối đa là 30 km / h.
• Lau, xe tay ga, xe đạp điện - Đây là những loại xe cơ khí với động cơ xăng lên đến 50 cc. xem hoặc một máy phát điện, công suất trong đó nằm trong khoảng từ 0,25 đến 4 kW. Tốc độ di chuyển cho phép - lên đến 50 km / h.
• Xe máy - một chiếc xe hai bánh mạnh mẽ với động cơ xăng trên 50 cc. xem trong khối lượng. Nó có thể đạt tốc độ 100 km / h hoặc hơn.

Mối quan tâm đến loại công nghệ này đang tăng lên nhanh chóng trong bối cảnh cuộc chiến chống ô nhiễm môi trường. Là hình thức giao thông thân thiện với môi trường, rất được ưa chuộng mặc dù giá thành tương đối cao. Trong số các ưu điểm, đáng chú ý là độ ồn thấp khi lái xe và khả năng sạc điện từ nguồn điện, đủ cho những chuyến đi lên đến 70 km.

Dựa trên các quy tắc tương tự của đường bộ, người đi xe đạp có phương tiện giao thông được trang bị động cơ điện từ 250 đến 4000 watt hoặc động cơ lên ​​đến 50 cc. xem được yêu cầu để có quyền. Đối với những loại xe như vậy, danh mục "M" được cung cấp. Nếu bất kỳ danh mục nào khác đang mở, đây chỉ là một điểm cộng. Thực tế này nói rằng người điều khiển xe đạp đã quen thuộc với luật lệ giao thông, biển báo đường bộ và nếu có điều gì xảy ra, họ sẽ có thể phản ứng chính xác trong trường hợp khẩn cấp.

Nhưng mặt khác, có một điều cần lưu ý. Thanh tra cảnh sát sẽ không thể xác định trực quan công suất động cơ hoặc kích thước động cơ. Anh ta sẽ có thể đưa ra kết luận về công suất của động cơ dựa trên tốc độ của xe.

Lựa chọn tốt nhất cho những người đam mê đạp xe là những con đường đặc biệt. Bất cứ ai cũng có thể lái chúng, ngay cả khi không có giấy phép. Các điều kiện cần được đáp ứng của người đi xe đạp:

• có một chiếc xe có thể sử dụng được;
• sử dụng thiết bị bảo hộ (mũ bảo hiểm, miếng đệm đầu gối, v.v.);
• không lái xe đạp trong tình trạng say rượu, ma tuý;
• chở trẻ em dưới 7 tuổi bắt buộc phải sử dụng ghế trẻ em;
• không được vận chuyển các mặt hàng quá nặng, quá cồng kềnh;
• chỉ được đi bộ trên phần đường dành cho người đi bộ.

Bạn có thể lấy giấy phép lái xe đạp và bằng phổ biến nhất ở Latvia. Khi một người đi xe đạp tiềm năng tròn 10 tuổi, anh ta có cơ hội tham gia một kỳ thi để lấy tài liệu. Nếu trong số 10 đề thi có ít nhất 8 câu trả lời đúng thì thí sinh được quyền. Nếu có nhiều câu trả lời sai hơn, bạn có thể đến để làm lại, nhưng bạn sẽ phải trả một số tiền tượng trưng cho dịch vụ này.

Không ai kiểm tra cụ thể sự hiện diện hay vắng mặt của các quyền, họ chỉ được yêu cầu nếu bất kỳ hành vi vi phạm nào đã được thực hiện. Bất kỳ người đi xe đạp nào ở Latvia trước khi đủ 12 tuổi đều có nghĩa vụ đội mũ bảo hiểm khi đi xe. Trẻ em đủ 12 tuổi có quyền tự quyết định đi xe có đội mũ bảo hiểm hay không. Người lớn có giấy phép lái các phương tiện khác cũng có thể lái xe đạp mà không bị cản trở.

Ở Đức, việc cấp bằng lái xe đạp cũng được thực hiện. Điều này được thực hiện ở trường, ở lớp 4. Học sinh học các quy tắc đi đường như một môn học riêng, sau đó làm bài kiểm tra để kiểm tra kiến ​​thức đã học. Học sinh nào vượt qua bài kiểm tra sẽ được trao quyền đi xe đạp một cách trang trọng. Những ai không đạt lần đầu có thể làm lại thủ tục, hoàn toàn miễn phí.

Nga có kinh nghiệm trong việc cấp giấy phép cho phép đi xe đạp. Vào những năm 30 của thế kỷ trước, tất cả những người đi xe đạp đều phải đăng ký phương tiện bắt buộc. Sau đó, anh ta được gán một số và chủ sở hữu đã được cấp một chứng chỉ có:

• tên văn bản, tên cơ quan ban hành văn bản;
• số đăng ký;
• thông tin về chủ sở hữu: ảnh, họ, tên, hộ khẩu, nơi cư trú;
• đoạn trích từ các quy tắc giao thông liên quan đến người đi xe đạp.

Thực tế đã chỉ ra, sự đổi mới này không mang lại kết quả như mong muốn. Sự nhầm lẫn nhanh chóng nảy sinh với số đăng ký, và quyền sở hữu xe đạp phải được từ bỏ.

Trở lại thời Xô Viết, hay đúng hơn, vào năm 1989 ở Belarus đã có những nỗ lực bắt buộc phải vượt qua kỳ thi để có được khả năng đi xe đạp mà không gặp trở ngại... Họ cũng đăng quang không thành công. Nhưng điều đáng mừng là trong những năm gần đây, do cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp phát triển nên tỷ lệ tử vong của người đi xe đạp trong các vụ TNGT đường bộ đã giảm đáng kể. Sự hiện diện của các địa điểm lái xe được chỉ định đặc biệt giúp giảm thiểu tai nạn trên đường.

Để tuân theo các quy tắc trên đường, bạn cần phải biết chúng. Vì vậy, trước khi lên đường trên xe đạp, bất kể có hay không có bằng lái, bạn cần tìm hiểu kỹ mã đường. Bất kỳ phương tiện hai bánh nào - có hoặc không có động cơ - đều là những người tham gia chính thức vào phong trào. Thật không may, không phải tất cả người điều khiển ô tô đều bình đẳng với người đi xe đạp. Và bởi vì một chiếc xe đạp không có cách nào có thể bảo vệ chủ nhân của nó khỏi những cú đánh, tất cả hy vọng chỉ là phản ứng nhanh và tuân thủ luật lệ giao thông.

Xem bên dưới để biết bằng lái xe đạp.