Quy tắc đi xe đạp trên đường

Nhiều cư dân của các siêu đô thị hiểu rằng xe đạp là phương tiện thay thế thành công nhất cho ô tô và phương tiện giao thông công cộng. Thứ nhất không lo kẹt xe, thứ hai là tiết kiệm đáng kể ngân sách gia đình.

Trước đây, khi còn rất ít ô tô trên đường, xe đạp là phương tiện tốt nhất để đi lại. Cả người lớn và trẻ em đều cưỡi chúng. Ở những thị trấn, làng mạc nhỏ, những chiếc xe hai bánh là thứ không thể thiếu cho đến ngày nay.

Trong thế giới hiện đại, xe đạp là một phương tiện giao thông thời trang và hữu ích. Người đi xe đạp ngồi trên “con ngựa sắt” của mình được coi là người đi đường, nghĩa là phải biết luật lệ giao thông và không được vi phạm.

Thật không may, hầu hết những người lái xe máy đều tin rằng người đi xe đạp không nên sử dụng đường. Nguyên nhân là do người điều khiển phương tiện xe hai bánh thiếu đồng phục bảo hộ phù hợp và không tuân thủ luật lệ lưu thông trên đường.

Trên thực tế, xe đạp là một phương tiện thực sự có thể dùng để lưu thông trên đường. Người ngồi sau tay lái xe đạp nghiễm nhiên trở thành người tham gia giao thông đường bộ, tức là người đó phải tuân thủ luật lệ giao thông.

Điều quan trọng là phải kiểm tra hoạt động của thiết bị chiếu sáng. Đặc biệt nếu chuyến đi được lên kế hoạch vào buổi tối. Phải có đèn trung tâm màu trắng và đèn pha ở phía trước xe đạp. Mặt sau có đèn đỏ và đèn phản quang.

Nghiêm cấm người điều khiển xe đạp di chuyển trên đường phố vào ban đêm có thiết bị chiếu sáng bị lỗi hoặc hoàn toàn không có. Điều tương tự cũng xảy ra đối với hệ thống lái và phanh của xe đạp bị lỗi.

Các mẫu xe đạp hiện đại có một động cơ nhỏ với công suất lên đến 0,25 kw với hệ thống ngắt ga tự động khi người đi xe đạp tăng tốc độ cao. Những thay đổi như vậy của xe hai bánh được coi là kiểu xe đạp cổ điển và được phép di chuyển trên đường.

Rất ít người quan tâm đến thông tin về giới hạn độ tuổi đối với người đi xe đạp. Theo số đông, tất cả mọi người đều có thể lái xe hai bánh - cả trẻ em và người lớn. Về nguyên tắc, nó là như vậy. Ban đầu trẻ ngồi xe ba bánh, khi lớn hơn một chút thì chuyển sang xe đạp hai bánh. Tương ứng, Các đặc tính kỹ thuật của việc đạp xe theo từng giai đoạn lớn lên của trẻ em ngày càng tăng, và việc đạp xe ở những nơi được chỉ định đặc biệt trở nên không thú vị.

Về vấn đề này, có một tiểu mục trong quy tắc giao thông quy định rõ rằng người đi xe đạp dưới 14 tuổi không có quyền đi trên phần đường và bên lề đường. Trẻ em từ 7-14 tuổi chỉ nên sử dụng khu vực dành cho người đi bộ và đường dành cho xe đạp. Trẻ em dưới 7 tuổi chỉ được phép di chuyển trong khu vực dành cho người đi bộ dưới sự giám sát của người lớn.

Dù người đi xe đạp là người tham gia giao thông đường bộ đầy đủ nhưng họ không được cấp GPLX. Đồng thời, nhiều người đam mê đi xe đạp đã có bằng lái xe ô tô mà không cần phải mang theo giấy tờ gì để đi lại trong thành phố bằng xe đạp.

Thật, Sự hiện diện của giấy phép lái xe cho thấy khả năng đi qua trường dạy lái xe chuyên biệt, nơi nghiên cứu các quy tắc về hành vi trên đường của người lái xe, người đi bộ và người đi xe đạp (và sau này có một khả năng duy nhất để thay đổi trạng thái của chính họ trong tích tắc). Nói một cách dễ hiểu, khi một người đang đi xe đạp thì anh ta là người lái xe. Ngay sau khi anh ta bước xuống xe đạp và dắt anh ta đi cùng, anh ta đã trở thành người đi bộ.

Nhiều người lái xe có nguy cơ gặp tai nạn khi có sự tham gia của người đi xe đạp hàng ngày, do người đi sau không biết luật đi đường. Và nói thật, không phải lúc nào người điều khiển ô tô cũng nhớ được người đi xe đạp có thể di chuyển ở đâu và bằng cách nào.

Để giải quyết tranh chấp này, cần nhắc lại bộ quy tắc giao thông, trong đó quy định rõ ràng và rõ ràng rằng người đi xe đạp được phép đi trên phần đường bên phải của các phương tiện đi qua. Chúng ta đang nói về mép đường hay nói chung là làn bên phải trong giao thông nhiều làn.

Ngoài ra, các quy tắc giao thông xác định nơi người đi xe đạp đã đủ 14 tuổi nên di chuyển:

• đường dành cho xe đạp, đường dành cho xe đạp và làn đường dành cho xe đạp;
• trên phần đường, người đi xe đạp phải đi ở phần đường bên phải;
• người điều khiển xe đạp được đi vào lề đường;
• trên phần dành cho người đi bộ.

Điều quan trọng cần lưu ý là các điểm được trình bày theo thứ tự được hiển thị áp dụng nếu không có các điểm trước đó. Ví dụ, người đi xe đạp có thể đi bên lề đường nếu không có đường dành cho xe đạp và không có cách nào để đi trên đường. Tuy nhiên, giống như bất kỳ quy tắc nào, quy tắc giao thông có một danh sách nhỏ các trường hợp ngoại lệ:

• người đi xe đạp có thể đi trên đường nếu chiều rộng của xe và rơ moóc có thể đi được trên 1 m;
• người đi xe đạp có thể đi trên đường theo cột.

Có những lúc người đi xe đạp bị gãy "con ngựa sắt" hoặc chính anh ta bị thương. Trong những trường hợp như vậy, điều quan trọng là người lái xe bị thương phải hành xử đúng trên đường. Đầu tiên, người đi xe đạp xuống khỏi xe đạp sẽ tự động chuyển thành người đi bộ. Ngược lại, người đi bộ khi lái xe trên đường ngoài khu định cư phải đi ngược chiều với xe.

Thứ hai, để đến được mục tiêu đã định đối với người đi xe đạp, việc xây dựng lộ trình một cách chính xác là vô cùng quan trọng. Để tránh tai nạn, nên chọn những con đường có mật độ phương tiện thấp. Tất nhiên, bạn có thể lên đường dọc theo các xa lộ công cộng, ví dụ như dọc theo Đường vành đai Moscow hoặc dọc theo đường cao tốc, nếu điểm đến cuối cùng là một ngôi làng hẻo lánh. Nhưng dù đi bên phải luồng xe chung, khả năng xảy ra tai nạn là rất cao.

Với trẻ em và thanh thiếu niên dưới 14 tuổi, vấn đề về hành vi trên lòng đường thậm chí còn không được đặt ra. Họ có thể đi trên vỉa hè, làn đường dành cho người đi bộ và đi xe đạp. Trẻ em chỉ được phép đi xe dưới sự giám sát của cha mẹ. Nhưng ngay cả trẻ em, trong khi lái xe, phải để mắt đến con đường phía trước của chúng. Họ không nên là một trở ngại cho người khác.

Hầu hết những người đi xe đạp, khi biết rằng họ có thể di chuyển trên phần đường, đều lao mình vào dòng xe cộ mà không chú ý đến giá trị đường. Vì lý do này, nhiều trường hợp khẩn cấp phát sinh, mà người lái xe khách thường được công nhận là thủ phạm. Nhưng Có những khi tai nạn đổ lên vai người đi xe đạp. Trong trường hợp này, đó là một câu hỏi về một người đi xe đạp đang lái xe trên đường cao tốc.

Theo quy tắc giao thông đã được phê duyệt, người đi xe đạp bị cấm đi trên phần đường có biển báo "Đường dành cho ô tô" và trên đường cao tốc. Nếu không, người đi xe đạp có thể bị phạt hành chính.

Nếu người đi xe đạp đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và bản thân người lái xe đủ 14 tuổi thì được phép lái xe vào phần đường xe chạy, nhưng chỉ được đi dọc theo lề đường. Đi bên phải luồng xe chung, người đi xe đạp sẽ có thể bình tĩnh tiến về phía trước, đồng thời không gây cản trở cho những người tham gia giao thông khác.

Nhưng điều đó không có nghĩa là Chủ sở hữu của chiếc xe đạp nên đi sát lề đường hoặc đi xe dọc theo rìa đường nhựa càng tốt. Và, quan trọng nhất, đừng lo lắng. Một số người đi xe máy vội bấm còi xin rời đường và cho họ vượt qua. Người đi xe đạp trong tình huống này vẫn nên đi bên phải. Vạch kẻ đường được thiết kế đủ lề để các phương tiện đi lại thuận tiện.

Như đã đề cập trước đó, người đi xe đạp là người tham gia giao thông chính thức. Nhưng ngay khi anh ta xuống "ngựa sắt" của mình - tự động biến thành người đi bộ.

Nếu người đi xe đạp cần phải ở bên kia đường, anh ta có nghĩa vụ đến phần đường dành cho người đi bộ, xuống xe và đi bộ, lăn một chiếc xe đạp bên cạnh, băng qua đường. Nghiêm cấm sang đường khi đang ngồi trên yên xe. Xuống xe đạp, một người sẽ tự động thay đổi tình trạng pháp lý của họ và được ưu tiên cho người đi bộ.

Trước khi ngồi vào tay lái xe hai bánh, người đi xe đạp phải làm quen với các quy tắc đi đường và học cách áp dụng chúng vào thực tế. Nhưng thậm chí những người đi xe đạp có kinh nghiệm, thấy mình đi cùng đường với dòng xe cũng vi phạm luật giao thông.

Các hành vi vi phạm phổ biến nhất đối với người đi xe đạp là đi ngược chiều và đi xe đạp trên phần đường dành cho người đi bộ. Trong những tình huống như vậy, bản thân người đi xe đạp không hiểu rằng khi điều khiển xe hai bánh, mình là người điều khiển phương tiện chứ không phải người đi bộ.

Cả hai đều trình bày hành vi vi phạm giao thông là cực kỳ nguy hiểm và có thể dẫn đến tử vong cho người điều khiển xe đạp. Theo quy tắc của đường bộ, người điều khiển phương tiện chỉ được phép cho người đi bộ vượt qua; người đi xe đạp không liên quan gì đến họ.

Một số người đi xe đạp có thể lái xe hai bánh trong lúc say. Làm điều này bị nghiêm cấm. Tất nhiên, Việc chủ xe đạp tước giấy phép lái xe sẽ không có tác dụng mà CSGT có thể phạt hành chính.

Ngoài ra, người đi xe đạp bị cấm quay đầu xe và rẽ trái nếu đường được thiết kế từ 2 làn xe trở lên. Tương tự đối với sự sẵn có của các tuyến tàu điện. Người đi xe đạp không được chở hành khách trừ khi xe đạp được thiết kế để có thêm không gian. Luật lệ giao thông cấm người đi xe đạp vận chuyển hàng hóa có kích thước nhô ra từ các phía khác nhau quá 50 cm.

Người đi xe đạp, cũng như những người tham gia giao thông khác, bị cấm nói chuyện điện thoại khi đang đi xe. Không tham gia vào bất kỳ hoạt động nào khác mà người lái xe phải nhả hoàn toàn tay lái.

Để biết ví tiền của người đi xe đạp trống như thế nào nếu bị cảnh sát giao thông phạt tiền, bạn có thể sử dụng phiên bản mới nhất của ấn phẩm luật giao thông. Hầu như ở cuối sách đều có phần ghi lại bài báo bị buộc tội và số tiền bị phạt hành chính. Mức phạt tối thiểu là 800 RUB. Đồng thời, hình phạt bằng tiền chỉ được tính cho các tội nhẹ. Nếu gây thiệt hại cho tài sản cá nhân hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của những người tham gia giao thông khác, số tiền phạt được ban hành sẽ tăng lên nhiều lần.

Cảnh sát giao thông phạt người đi xe đạp bị bắt quả tang lái xe trong tình trạng say xỉn nặng hơn nhiều. Số tiền phạt từ 1.000 đến 1.500 rúp. Tất nhiên, quy mô vi phạm hành chính như vậy không thể gọi là lớn, nhưng theo cảnh sát giao thông, nó rất hiệu quả.

Mỗi năm số tiền thanh toán cho các hành vi vi phạm hành chính tăng lên tùy thuộc vào sự gia tăng của 1 MCI. Một vài năm trước, mức phạt tối thiểu là khoảng 200 rúp và một người đi xe đạp phải trả 500 rúp nếu vi phạm nghiêm trọng. Và trong hầu hết các trường hợp, người điều khiển xe đạp đều có thể xuống xe khi có cảnh báo của cảnh sát giao thông. Ngày nay, không dễ dàng như vậy để tránh bị trừng phạt.

Để biết thông tin về cách di chuyển đúng cách cho người đi xe đạp trong thành phố, hãy xem bên dưới.